雖然他的傳動效率比AT變速箱更高，也更加省油，可就是因為這個致命的缺點沒法解決。
所以雙離合變速器，在市場上一直是不被大家廣泛接受的變速器。
像大眾這種車企，還可以靠消費自己過往積攢的名氣，硬是給車上裝干式雙離合。
畢竟他們是死豬不怕開水燙，人家賭的就是幾率。
畢竟不是所有車，天天都走一賭就是一兩個小時的擁擠路段，所以他們不怕被消費者投訴。
投訴了就改唄，但改不改的好，那就說不定了。
反正懂行的都看出來了，他們就是在耍流氓。
一方面實在消費兔國消費者的情懷，另外一方面則是在透支自己的品牌力。
這也是為什么，最近南大眾，銷量暴跌的一個主要誘因。
而國內的車企，可就不敢這么賭了。
比如長城，就在自己的車上裝的濕式雙離合。
啥叫濕式雙離合，其實就是給干式雙離合變速器里面加裝了一套潤滑油降溫系統。
當走在走走停停路面的時候，離合器片會浸泡在潤滑油里，可以降溫，減少故障率。
但這樣的后果就是傳動效率的降低，甚至有時還會出現打滑掛不上檔的狀況。
這就是車子低速闖動的一個主要原因。
這個毛病，在很多人眼里看來，那基本就是無解的。
除非，你現在能開發出一種全新的耐高溫摩擦材料出來。
以前大家是想都不敢想的，因為制造雙離合變速器摩擦片的材料專利。
主要就掌握在博格華納的手里，全球使用雙離合變速器的車企，就繞不開這家企業。
只要你用，你就都得從他們手里購買專利。
么得辦法，誰讓液壓變速器專利，掌握在采埃孚和愛信手里呢，也一樣繞不開。
而且液壓變速器的價格還更貴，現在采購一套，基本都是一萬元起步。
而雙離合變速器，那價格就低得多了。
因為結構簡單，而且沒那么多專利阻礙，所以一套成本起步就是四千左右。
這也是車企，愛用這種變速器的主要原因。
但關鍵的核心零部件，還是面臨卡脖子的風險的。
而這次，星火科技成立的分支機構，星火動力就在這方面搞出了重大突破。
此前他們研發出了一種全新材料可立粉，可絕不僅僅是可以用來造防彈衣，做鞋靴的。
這種材料之所以牛掰，就是因為他的可塑性太強了。
在采用冷基萃取，硫化處理的全新工藝之后，以這種材料為基材，星火動力就研發出了一種全新的摩擦片。
把這種摩擦片用作全新的雙離合變速器的摩擦片，就徹底解決了困擾諸多汽車廠商的雙離合變速器過熱失效的問題。
因為這種材料，有一種非常奇特的物理特性，那就是耐熱，耐高溫，抗摩擦。
當用這玩意以碳纖維為骨架，編織出特定的渠道，然后把這種新材料溶解注入到渠道里。
然后冷凝，就形成了帶軌道的摩擦片，然后這些摩擦片，在實驗過程中可以承受上百萬次的換擋摩擦。
并且能夠承受超過九百度的高溫，而不發生形變，并且不衰竭。
物理特性完好如初，只用這種材料制成的離合器摩擦片，就可以將干式雙離合的功效發揮到極致。