這年頭出國也不是什么難事，很多朋友都出去過。
而出去一次之后，尤其是去了歐美發達國家，再回來之后，大家最明顯的感受就是那里的公共交通實在是不敢恭維。
就比如米國，就連紐約這樣的大城市，公共交通都讓人感到頭疼。
地鐵雖然有上百年的歷史，但卻骯臟不堪，是老鼠的樂園。
那地鐵站的破舊程度，簡直和第三世界國家的車站差不多，和國內窗明幾凈的地鐵站簡直就是天壤之別。
而且有些線路，到一定的時間就不開了。
至于價格，那就更不用提了，和國內比起來簡直都貴到沒邊了。
至于說城市里的公交車，呵呵，除非你愿意等，一般一小時來一趟，還不怎么準點，至于票價，那也絕不便宜。
至于米國的其他城市，也都差不多，公共交通，那就是個笑話。
想要進行城際間的旅行，要么自己開車，要么坐飛機，當然也可以做火車，不過火車的速度非常慢，而且票價還不便宜。
而歐洲那邊，情況也都差不多，而且比如在倫敦，巴黎，慕尼黑這樣的大城市，那地鐵票價更是非常‘感人’。
坐上幾次，都會讓你‘感激涕零’。
為什么會這樣？
就是因為他們鐵路私有化，公共交通私有化了啊！
一旦私有化之后，那些運營公司就不在以為公眾提供服務為目的了，而是以賺錢為目的了。
所以自然是怎么賺錢怎么來，反正賠本的生意，那是絕對不會干的。
而且他們不但不會虧本為老百姓服務，還絕對不允許其他行業興起來和他們搶生意。
就比如高鐵這種新興技術，誰都知道這技術的好處。
比如在一百公里以內，高鐵運輸同樣的人數和貨物，消耗的能量，就只有飛機的百分之一，汽車的五十分之一。
可以說是最節能環保的一種交通出行方式。
可這么好的一種技術，在米國就是推廣不起來。
為啥？因為這種技術，可以讓老百姓得到實惠，大大的降低出行的成本。
但對于資本而言，這特么的可根本不是什么好處。
有了高鐵，那人們進行城際旅行的時候，是不是就會首選高鐵，就不坐飛機啦？
那我運營機場，還有造飛機的資本，是不是就抓瞎了？
還有那些造汽車的資本，還有煉油，賣油的資本，那還不得撲街嗎？
所以，像高鐵這種利國利民，但是卻不利于我們資本的設施，那根本就不允許你存在。
如果有，那就給你忽悠成私營，然后我們就可以打著企業需要盈利的旗號，來進行‘改革’。
這里面最成功的例子，就當屬德國的鐵路系統。
要知道德國的ICE，說起來技術方面可一點都不比咱們的高鐵差，甚至早年咱們沒有高鐵的時候，還從德國西門子那邊引進了一些技術。
然后糅合了法國阿爾斯通，還有加拿大龐巴迪，以及一部分日本新干線的技術，最終才造出了咱們自己的高鐵。
所以說高鐵技術，其實德國一點都不差。
06年之前，德國的鐵路公司都是國有的，而06年開始，德國的鐵路公司就突然開始傳出要私有化的風聲。