這絕對是菲亞特汽車公司給不了約納斯的，因為他們不可能放棄控股權。
一月十七日，捷克政府與奧地利政府簽訂了兩國之間汽車產業配件統一出口退稅協議，兩國的汽配廠家相互合作，在終端之外，配件統一出口稅。
簡單來說，就是組裝的配件，將會自由流通，只收一次稅。只有在終端市場上賣的配件，兩國之間才會收稅。
這是科勒的功勞，他說服了蘇共，在東方陣營內以汽配行業為典型，摸索一條跟西方陣營競爭的道路。
西方各國都已經統一了出口稅，而東方各國卻相互收稅，額外增加了成本。
這個條約的簽訂，也就意味著奧地利的配件廠商，成為了斯柯達汽車廠的供應商，還不會增加成本。
而奧地利的配件生產，一直是緊跟西方的加工水平的，這等于直接提高了斯柯達的工藝水平。
一月十八日，德國工業部聯絡上了在奧地利北部城市林茨進行談判的約納斯，邀請約納斯前往首都波恩進行商務會談，與會的對象還包括了德國四大汽車廠商。
約納斯愉快地接受了邀請，當天下午又丟出了一個炸彈。
林茨這個上奧地利的首府城市是奧地利的第三大工業城市，同時也是奧地利最大的鋼鐵基地和化工基地。
這里距離捷克的工業基地，斯洛伐克的礦產基地不遠，緊鄰著多瑙河，也能將工業產品直接通過船只運到黑海。
約納斯投資五千萬美元，收購了林茨鋼鐵廠百分之二十五的股權，并且共同出資兩千萬美元，擴大林茨的港口。
這也意味著，約納斯完全可以不通過西方國家，直接將汽車出口到東歐，中亞，甚至遠東。
當然，這一切只是手段，不是目的。
真要這樣做，是殺敵一千，自傷八百。
從多瑙河出口路途遙遠，在羅馬尼亞的喀爾巴阡山口運量大減，有很大瓶頸，也會增加巨大成本。
最方便的還是從波蘭到波羅的海，或者通過火車到意大利的里雅斯特出口。
而且，現在最大的市場還是歐洲和美洲，這樣做是自絕于西方。
所以，約納斯現在的投資只是布局，只是對西方的恐嚇，最終目的還是跟西方國家和廠家坐下來談。
這世界上這么多汽車廠家，多我一家又怎么了？
一月二十日，約納斯應邀來到了西德與比利時交界的波恩。
這個小城，在幾十年的時間里，一直是西德的首都。
約納斯此行并沒有見到喬安娜夫人，這種談判式的會議，不到緊要關頭，或者是有利突破性進展，重量級人物不會出現。
約納斯親自過來是因為他現在屬于挑釁者，而且，也的確沒有人能代替他過來。
烏爾蘇拉是唯一能全權代表約納斯的，但是她比約納斯還要忙。
約納斯不管到了哪里，都只是做意向性的指導意見，其后一屁股亂賬，都要烏爾蘇拉來掃尾。