“minimum！”（決斷高度）
駕駛艙內。
系統提示音再一次響起。
這時飛機已經接近決斷高度了。
決斷高度和決斷速度的作用都差不多，那就是提示飛行員查看飛機是否異常。
如果在決斷速度之前。
飛機有異常的話。
飛行員可以終止起飛。
同時。
在飛機接近決斷高度之前，如果發現飛機有異常情況，飛行員也可以終止降落，重新復飛。
也就是說。
在飛機下降到決斷高度的時候，飛行員就需要做出著陸或者復飛的決定了。
不過決斷高度和決斷速度又有細微的不同。
那就是如果飛機速度超過了決斷速度，那么哪怕前方是刀山火海，飛行員也得硬著頭皮選擇起飛。
但是如果飛機下降到決斷高度以下，要是遭遇極端情況依然可以選擇復飛，終止降落。
但是這種情況并不常見。
畢竟下到決斷高度以下再復飛的話，危險性太高。
萬一飛機飛不起來怎么辦？
所以除非是降落可能導致飛機墜毀等極端情況，且飛行員無法通過操縱飛機避免，才能在決斷高度以下復飛。
今天這架空客a320并沒有任何異常。
而且陸輕舟腦子也沒病。
當然不會選擇復飛了。
他始終保持下壓推桿姿態，機頭則對準遠處的機場跑道中心線，一邊接近機場，一邊下高度。
很快。
飛機就已經達到決斷高度。
此時機場跑道已經近在眼前了。
現在正是飛機降落的關鍵時刻。
所以塔臺管制員除非發現了異常情況，要不然這時候是不會選擇和飛行員聯絡，以免讓飛行員分神。
“500feet（英尺）”
“300feet（英尺）”
“200feet（英尺）”......
駕駛艙。
系統一直在不停地提醒著飛機目前高度。
陸輕舟一邊調整著飛機的飛行姿態，一邊持續減少供油。
他看了一眼空速表。
320km/h。
還是稍微有點快。
“把襟翼全部放下來，速度還是有點快。”他開口道。
陳彬立即答道，“好。”
飛機飛在空中，想要減速的話有三種方式。
調整襟翼，拉起減速板和減少進油。
如果在降落過程中，放下起落架也能起到一定的減速效果。
因為放下襟翼可以增加機翼面積和弧度，從而增加升力兵提高阻力，達到使飛機減速的效果。
但就在陳彬把襟翼全部放下的時候。
‘汪，汪，汪汪汪.....’
一陣類似于狗叫的雜音突然就在駕駛艙里響了起來。
不只是駕駛艙。
甚至連客艙也都聽得一清二楚。
這個突然響起的雜音頓時把不少人都嚇了一大跳。
就連陳冰冰也都是有些驚愕的四處張望。
不過她看到陸輕舟和陳彬依然表情淡然的時候，懸著的心總算稍稍放了下來。
這個雜音并沒有持續多久。
只響了幾秒鐘就消失了。
但是系統的高度提示音依然每隔十幾秒鐘就會響起。
“100feet（英尺）”
“30feet（英尺）”.....
此時。