托馬斯說道。
“只是你現在連巴爾的摩俄亥俄鐵路公司都沒收購，新的鐵路公司價值是多少都還沒有定數，我們不能就此冒險拿尼加拉瓜航運公司的股份和你換取。”
尼加拉瓜航運公司目前的價值為500萬美元，30的股份的價值在150萬美元。
而梁耀目前的特拉華和哈德遜鐵路公司價值不到400萬美元，而且在華爾街鐵路股票證券不景氣的大環境之下，特拉華和哈德遜鐵路公司的價值也在縮水。
只是相對于其它股價一瀉千里的鐵路公司而言，特拉華和哈德遜鐵路公司的股價非常堅挺。
整個華爾街股價與特拉華和哈德遜鐵路公司一樣堅挺的鐵路公司還有范德比爾特的斯托寧頓鐵路公司。
這兩家鐵路公司的最大股東正是這次鐵路危機的始作俑者。
簡而言之，拿尼加拉瓜航運公司的股份換取梁耀的鐵路公司股份并不劃算，哪怕是在收購巴爾的摩俄亥俄鐵路公司之后，梁耀的鐵路公司到底能值多少錢，都有著很大的不確定因素。
不過持續虧損了一年多的尼加拉瓜航運公司，對托馬斯和奧古斯特而言也確實是一個負擔。
只要梁耀能夠提出足夠誘人的條件，他們也不是不愿意用尼加拉瓜航運公司的股份換取美洲集團鐵路公司的股份。
“現在還不是收購巴爾的摩俄亥俄鐵路公司的最佳時機，該出手時我自然會出手。”
梁耀一副非常有誠意的樣子。
“我不會讓二位投資人做虧本的買賣，我將按照尼加拉瓜航運公司股票的實際價值，收購二位手中的尼加拉瓜航運公司股份。
二位可以拿著這些錢，等美洲集團收購巴爾的摩俄亥俄鐵路公司之后，用這些錢購買合并重組后的鐵路公司股份，二位意下如何”
“這倒是個不錯的主意。”
托馬斯思慮之后，覺得這個方桉可行，至少自己不吃虧，答應了這個方桉。
“我也沒有異議。”
奧古斯特也同意了這個方桉，持續虧損的尼加拉瓜航運公司對于他們而言確實是一個包袱。
他們甚至為此懷疑過自己的眼光，質疑當初對范德比爾特的投資是否值得。
“只是我和奧古斯特先生的股份加起來價值高達250萬美元，你拿的出這么多現金嗎”
托馬斯想到梁耀在巴林銀行的存款已經全部比提取了出去，有些懷疑梁耀現在到底還有多少現金流。
“現金沒有，等價值的黃金可以嗎”梁耀笑道。
“當然可以，又有誰會拒絕黃金的誘惑呢”
梁耀這么一說，托馬斯徹底放下了他的顧慮。
近期美利堅的黃金市場美元和黃金的兌換比率有些不穩定，要是能以價值更穩定的黃金交易的話，那自然是再好不過。
“如此說來，我期待您早日收購巴爾的摩俄亥俄鐵路公司。”
見事情已經談完，奧古斯特起身就要離開。
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