“而且從費城到巴爾的摩之間的鐵路路線，目前特拉華和哈德遜鐵路公司并未取得這條線路的授權，想要將兩家鐵路公司所掌握的鐵路路線連接在一起，并不是一件容易的事情。”
“我在新澤西州，馬里蘭州，乃至賓夕法尼亞州都小有人脈。”托馬斯瞇著眼睛看著梁耀。
“如果巴林銀行能夠入股其中，取得費城到巴爾的摩之間的鐵路路線授權，也不是一件太難的事情。如果巴林銀行沒有參股，這件事情恐怕就很難說了。”
梁耀非常反感托馬斯倨傲的態度，但他也不得不承認托馬斯說的不無道理。
這也是他愿意讓巴林銀行參股其中的原因之一。
“羅斯柴爾德家族在北美的影響力雖然不如巴林家族，但在一些州還是有不少志同道合的議員朋友。
羅斯柴爾德家族若是能夠參股，在未來獲取鐵路路線授權方面，我想對貴集團也大有裨益。”
奧古斯特也表明了他的態度。
“哈哈哈，既然如此，那我又有什么理由拒絕二位拋出的合作橄欖枝呢”梁耀笑道。
談妥了合作問題，接下來就是股份的問題。
在股份問題上，梁耀和托馬斯以及奧古斯特扯皮了大半天，最終還是參照保護傘公司的股權。
合并后的鐵路公司美洲集團持有50的股份，巴林銀行持有30的股份，羅斯柴爾德家族持有20的股份。
不過托馬斯和奧古斯特在商議之后提出，梁耀需要簽訂一份對賭協議。
鐵路公司如不能在3年之內取得盈利，美洲集團持有的50股份將由巴林銀行和羅斯柴爾德家族瓜分。
如果鐵路公司在3年之內取得了盈利，巴林銀行只需向美洲集團分別轉移3和2的股份。
如此不對等、苛刻的對賭協議，托馬斯和奧古斯特原以為梁耀會拒絕，繼而他們就能夠索要更多的股份。
令他們感到意外的是，梁耀居然接受了這份對賭協議。
要知道，先驅號和現有的鐵路軌道不能兼容，梁耀是要淘汰舊有的劣質鐵路軌道，重新修筑高標準的鐵路軌道。
而修筑鐵路軌道的時間，也包含在對賭協議的三年時間之內，實際上留給梁耀的時間非常有限。
托馬斯和奧古斯特對視了一眼，露出了十分默契的笑容，他們覺得梁耀還是太過年輕自大了，這樣的對賭協議都敢簽。
“我可以簽訂這份對賭協議，不過新的鐵路公司股份，我不接受你們的現金，我更希望你們能夠用尼加拉瓜航運公司的股份來換取鐵路公司的股份。”
梁耀看了看托馬斯和奧古斯特起草的對賭協議說道。
“據我所知，范德比爾特先生現在正和太平洋郵船公司的阿斯平沃爾先生打價格戰，目前尼加拉瓜航運公司還是處于虧損狀態，持有尼加拉瓜的航運公司的股份，對于二位來說是一種負擔，我愿意為二位承擔這種負擔。”
尼加拉瓜航線可以說是加利福尼亞的生死線，現在有機會從托馬斯和奧古斯特手里獲得尼加拉瓜航運公司的股份，梁耀自然是不會放過這個難得的機會。
梁耀不想把尼加拉瓜航運公司的穩定寄托在范德比爾特和他朋友之間的友誼上。
商場上的友誼是最不靠譜的友誼之一，需要承擔很大的風險。
尼加拉瓜航線的風險，梁耀承擔不起。
“范德比爾特確實有些低估阿斯平沃爾先生了，太平洋郵船公司，要比范德比爾特先生預想的各位堅強。”