霍利在這場舉世矚目的大戰開打之前，留在海南的那一個月，只做一件事，研究對手。
滴滴是易速出行崛起必須翻過的山，滴滴的程維就成了霍利的重點研究對象。
從他開始創業走到現在，每場仗，每個關鍵節點，霍利都在研究。
這個人有一個致命的弱點，中庸思想太重了。
或者說是輸不起。
見到形勢不對跑的比誰都快。
這也是滴滴為什么無法再往上走一步的主要原因。
想法多，嘗試多，但是遇坎就收，及時止損。
對一個企業管理者來說，屬于正常思維。
但是對一個戰略家來說，過于保守，一旦遇到霍利這種激進的對手，就會吃大虧。
霍利對左盈盈說，程維要求和停戰了，就是對他性格的分析。
當年也是在這種打的最激烈，滴滴快要喪失市場主導權的時候，程維主動找天使投資華興資本做中間人，和快的停戰求和。
快的滴滴合并之后，程維玩上了宮斗戲。
玩權謀，他是一把好手。
但是打硬仗，屬實差了一點。
果然和霍利猜測的一致，網約車補貼戰打了43天，滴滴求和了，這次找的中間人，霍利不用想也能猜到。
騰訊
作為滴滴、易速出行和t3出行的共同股東，程維邀請他來調停也最為合適。
這場仗也讓騰訊看到易速出行的強勢崛起，整合市場的幻想是破滅了，只能改變戰略，在后續融資中繼續為易速出行輸血，沖擊上市。
滴滴準備募資再上市。
t3也準備上市。
如果易速出行接著準備上市，騰訊在這三筆投資中就賺翻了。
并且成為了網約車市場的主導者。
不過這次給霍利打電話的不是馬化騰，而是二把手劉志平。
誰打這個電話，就代表誰的意思。
霍利已經知道馬化騰想要表達的意思了，他還是保持著不插手的態度，是停還是繼續打，你們自己玩自己的。
保證騰訊最終是受益者就行。
所以二當家劉志平這次當中間人來協調，也只是作為三家公司共同的股東，表現一個有責任的態度出來。
完全可以不聽。
是的
霍利根本沒想停。
在對手越想退縮的時候，追著打，搶來的更多。
但是劉志平這次組織的深圳飯局，他還是要去的。
投資人的面子要給，同時也要去和華為談下一步的合作。
之前接入華為的鴻蒙生態，為易速出行在前半段的博弈了重要支持。
為了打好下半場仗，易速出行會接入華為的支付系統，花瓣支付。
這是網約車大戰下半場，霍利看上的流量池。
華為移動終端擁有71億用戶，如果能把這個龐大的流量池變現，易速出行的市場份額應該還猛漲一波。
單日五百萬單的訂單量不是沒有可能。
除了接入華為支付系統，霍利還要籌備好停戰之后的長遠規劃，智能駕駛一定是網約車行業邁不過去的一道坎兒。
易速出行也要跟上節奏，不能落后太多，不然就算現在打了漂亮的勝仗，未來也會在智能駕駛這條賽道上吃虧。
同時易速出行的智能駕駛，也是霍利探索造車這條賽道的先鋒。
想在商場上做常勝將軍，走一步得看三步，甚至看五步。
騰訊二當家劉志平的一個電話打到了霍利電話上。
霍利接電話客氣道“劉總，有什么吩咐”