幫助他抓住了‘大眾汽車’這個千載難逢的機會。
最終一舉成名。
如今，他奧利弗·鮑曼的大名已經響徹歐洲，晉級金融新貴。
甚至有人把他，跟做空cds一舉成名的保爾森基金總裁約翰·保爾森相比。
德國《圖片報》甚至把他、保爾森、徐良并未金融三巨頭。
不過奧利弗再自大也不敢跟大老板媲美。
外面人不清楚，他們這些漢華的高層可太清楚了。
僅僅是歐洲這邊，做空英鎊外匯的斬獲，加上做空歐洲各國金融股的斬獲，加一塊兒差不多快達到500億歐元了。
這是何等輝煌的成績！
如果算上美國在內的全球收益。
漢華08年的整體收益肯定超過2000億美元。
不過具體收益，分散在各大影子基金里，除非總部，否則誰也不清楚具體有多少。
“想什么呢？”
徐良見他在發愣，拿著勺子敲了敲他的杯子。
奧利弗迅速反應了過來。
他可不敢窺探大老板賺了多少錢。
“我在想大眾的股價，要是能反手做空一波就好了。”
“你想死就去。
保時捷家族就喜歡你這種不怕死的。
他們還持有接近70%的大眾股份。
分分鐘可以給你重演一波逼空。”
奧利弗笑了笑。
“boss，我開玩笑的。
保時捷應該很快就會完成對大眾的控股，哪有留給別人做空的機會。”
徐良點頭后，結合前世的記憶推斷。
保時捷家族應該不會通過二級市場增持大眾股權。
前世他們打的是‘把保時捷汽車品牌作為資產合并進入大眾，使得持股比例一舉突破75%控股線’的主意。
但因為金融危機蔓延到實體領域。
保時捷自身債務出現了問題。
才變成了大眾反過來收購保時捷汽車。
即便這樣，保時捷家族依然持有大眾集團超過50%的股份。
而保時捷汽車則屬于大眾全資子公司。
相當于左手倒右手，親兒子變成親孫子。
保時捷家族依然是兩家公司幕后的真正大老板，最大股東！
這一世，保時捷在軋空中賺到的錢比前世還多。
搞不好能抵擋住債務壓力，讓大眾集團變成保時捷的子公司。
不管是哪一種方案。
保時捷家族在這場收購戰役中都立于不敗之地。
這次漢華算是得罪了保時捷家族一把。
以后對方大概率會帶著大眾、奧迪、斯柯達、西雅特、保時捷、賓利、蘭博基尼、布加迪、杜卡迪、moia、斯堪尼亞、曼卡車和大眾商用車等13個品牌一起圍剿徐氏汽車產業。
不過無所謂了。
保時捷+大眾確實強大。
但他手里的牌也一樣不小。
比亞蒂、火炬、江淮、沃爾沃、路虎、捷豹、阿斯頓·馬丁、特斯拉，雖然現在比不上龐大的大眾集團。
但潛力十足，已經握住了時代的脈搏。
現在，沃爾沃、路虎、捷豹、阿斯頓·馬丁給‘火炬’提供精湛的管理模式和技術，推進徐氏汽車在華夏的發展。
十年后，電動汽車時代來臨。
沃爾沃、路虎、捷豹、阿斯頓·馬丁將憑借徐氏提供的三電系統和電池，在歐洲電動汽車市場攻城略地。
(本章完)</p>