跑到一半時沒電了怎么辦？
或許有些人會說，高速服務區現在一般也都有充電樁了。
先不說那些充電樁能不能正常使用的問題，也不說你去充電時需不需要排隊等待的問題。
就算高速服務區的充電樁可以用，你到了立刻就有位置可以充電，那充電所需時間依然會讓人崩潰的。
很多造車新勢力宣稱可以在一兩個小時內充電百分之八十，這算超級快充了。
但誰又愿意在跑高速時，跑個三四百公里就停下來充電一兩個小時呢……
人家燃油車只需要幾分鐘，就能加滿油，繼續愉快地向前奔跑了……
甚至很多人不知道的是，電動車上用的蓄電池，其實都還不如手機上用的技術含量高！
就拿電動車的領軍品牌特斯拉來說，它上面所用的電池，是一節節五號蓄電池捆在一起。
所以也不用把電動車想得有多么高科技，這玩意其實技術含量并不高，可以說都不如手機的技術含量更高。
要不國內也不會一窩蜂地出現好幾十個電動車品牌了……
…………
手機和電動汽車，只是蓄電池商業應用的兩個代表而已，在別的商品上，還有非常廣泛的應用，甚至可以說幾乎所有的電子產品上，都需要使用蓄電池。
所以這個市場有多么的龐大，簡直都無法想象！
就沈浩抽到的這個卡，他甚至都不需要拿出最尖端的技術，只需要領先現實世界一代，應該就能壟斷整個市場了吧！
到了那時，沈浩公司生產的手機電池，同樣體積下，重度使用可以達到二三十個小時，正常使用續航時間可以達到四五天！
還有手機廠商敢不用這個電池嗎？
你不用，那好，你的競爭對手用！
在各品牌手機嚴重同質化的時代，基本上可以說任何一個手機都沒有什么不可替代的東西，但在最重要的，用戶最看重的續航方面，你比別的品牌差了一大截。
那你手機還想賣嗎？
還有人會買嘛！
所以，無論是國產手機品牌，還是國外手機品牌，那都必須拼了命來求著沈浩，賣給他們一些手機電池……
電動車那邊也是同樣的道理，你的車續航六七百公里，每次想要充滿電需要好幾個小時。
你競爭對手的車續航兩千公里，半小時就可以充滿電！
那用戶會買誰的車？
這個問題都不需要問了吧！
………………
這就是技術帶來的競爭力！
擁有了領先時代的技術，還愁掙不到錢？
而且這種錢掙得光明正大，掙得理直氣壯！
甚至，你掙錢越多，國家還越高興呢，因為這算是國內科技行業，為數不多的領先全世界的企業了！
至于這種高性能蓄電池，還能有哪些不為人知的用途，那沈浩就不管了。
他只負責造，然后在遵守國內法規的條件下賣出去，買家拿去做什么，就不是他考慮的事情了。
沈浩已經想好了，到時會生產高中低三個檔次的電池。
最低檔的，價格會比現在市面上的高端蓄電池高那么百分之二三十，當然，性能起碼能達到現在水平的兩倍以上！
這些是用來搶占市場的，并且供應給那些中低端的手機、電動車品牌。
畢竟中低端品牌的利潤率都不高，價格要是太貴了，他們的產品也就很難銷售出去了，也要給這些品牌留一條活路的嘛。
中端檔次，就是用來供應民用市場的高端品牌了，例如什么蘋果三星華為特斯拉，以及傳統豪華汽車品牌的電動車。
這些高端品牌溢價空間很大，品牌檔次也決定了他們不可能使用中低端品牌同樣的蓄電池，那沈浩當然要宰他們一筆了……