甚至可以說在當時的新能源領域，這車是沒有對手的。
可是現在，面對華系車的崛起，他們已經沒啥機會了。
別的不說，就說動力電池。
咱們華系車都已經沒人用鎳氫電池了，可他們還在用。
這就很能說明問題了。
這鎳氫電池，最主要的特點就是便宜。
但能量密度低，裝在普銳斯車上，純電能跑70公里。
可是他們卻同樣移植到了漢蘭達車上，這樣純電能跑40公里就不錯了。
如果裝到普拉多車上，估計純電能跑二十公里就不錯了。
這樣一來就很雞肋了。
而且他們的鎳氫電池，基本十年就必須得更換了。
而且更換的價格還不便宜，基本都要一萬塊起步。
而咱們混動車上用的鋰電池，那基本都是純電70公里版本起步，高一個等級的，那都是能跑110公里的。
甚至有的夸張一點，純電能跑140公里的。
而且要說安全性，和穩定性，都要比豐田的鎳氫電池強大。
最關鍵是在國內，這玩意咱們還有質保的。
在多少年內，多少公里以內，只要衰退到百分之七十五，或者是動力電池出現故障，廠家是給質保的。
而且這個歷程和年限，都比豐田的長！
這樣一來，可以說豐田的混動車就沒有半點優勢。
你說他拿什么和咱們的比？
所以豐田的人就很焦慮了！
這尼瑪，在兔國就已經被奇瑞和長城兩面夾擊，丟失了大把市場了。
這家伙這倆玩意，這么快就沖出海外，來挑戰我的市場地位了？
在中東，在南美，豐田的市場老大地位，都感受到的奇瑞的沖擊和影響。
奇瑞在上述地區，暴增的訂單，就已經說明了問題。
而且現在還有不少東南亞的經銷商，也要爭著搶著把奇瑞引入到他們的國家。
這要是，讓他們做成了，那豐田在東南亞一帶的銷量勢必會受到影響。
因為現在在澳新地區，他們就已經收到沖擊了。
比如這個月，豐田的訂單，就直接環比少了兩千多臺。
至于其他品牌，那訂單丟失的就更多了，尤其是馬自達和三菱，就很悲催。
反倒是長城迅速靠著坦克300這款新的混動車型，迅速躋身到當地汽車銷量的前三。
甚至可以說，現在就緊跟在豐田的后面。
這架勢，完全就和當年新馬六橫空出世的時候是一毛一樣啊！
話說在2003，04年的那會兒，馬自達可出過一個爆款車型。
就是后來路面上爛大街的新馬六！
當年這款車，可以說完全重新定義了新一代的中級車。
當年這款車在咱們國內上市的時候，曾經一度出現過加價排隊等提車的場面。
原價二十六萬多，最瘋狂是甚至加價到三十幾萬。
而在國外，這款車名字那時候就叫阿特茲了，而且在海外銷售的是歐版車型。
造型可比國內的還好看不止一倍！