說起鐵老大，對于這次和星火科技的合作，可以說是非常重視。
因為如果這次合作成功，這將意味著他們今后的運營成本，將會節省很大一部分。
事實上鐵老大之所以運營成本，一直高居不下，其實可不光是某些不可說因素導致的。
其實最主要的還是因為高鐵自身需要的成本導致的。
可能很多人不知道，咱們的高鐵建造的自身成本里，又超過百分之五十，都是需要靠進口……
一說到這，肯定會有很多那啥跳出來，說你這是胡說八道。
我們知道，你肯定要說什么哈德洛克了，呵呵，我們國內的專家，早就出來辟謠了。
咱們高鐵建設使用的緊固件，不是哈德洛克的，而是咱們自研的……
面對這樣的小年輕，肖鋒也是無話可說。
愛國沒有錯，可你也不能太過盲目啊！
只有正視咱們的弱點和差距，才能迎頭趕上啊！
否則的話，就如同足球那樣，都知道差距在哪，也知道病根是為什么。
可就是要粉飾太平，在無用的地方做功，根本不在真正落后地方找原因，然后改正。
你就是換一百個足協主席，出臺一百條新政，也特么一樣沒個幾把卵用啊！
而肖鋒之所以知道這些，就是因為特么的以前和鐵路系統的人打過交道哦。
他以前有個同學，就是在鐵路系統工作的，而且還是總部的要害部門。
兩人關系不錯，每到逢年過節，就會聚在一起喝喝小酒，互相扯扯犢子，傾訴一些工作上的煩惱，也算是找個解壓的途徑。
而他那位北交畢業的高材生同學，每當說起國內工業的現狀，就是一副怒其不爭的模樣，和他說過很多實情。
也正因如此，肖鋒才了解了相當一部分的內幕。
就說這高鐵，且不說高大上的部分，就說高鐵的車輪。
特么的，咱們就造不了，造不了啊……
你能想？你敢想？
以前咱們鐵路上跑的都是普通列車，那時候咱們的車輪還能自給自足，用的都是馬鋼的產品。
當時咱們百分之九十的客車車輪，百分之六十的貨車車輪，用的都是馬鋼的產品。
可是等到咱們開始大面積推廣高鐵了，才特么發現，咱們根本造不了適用與高鐵的車輪。
因為高鐵的速度太快，平均都要保持在二百五到三百公里區間，最高時速甚至可以達到三百五，而且還要保持一定的曠量。
所以對車輪的要求可以說直接提高了一倍不止，而這樣的高速車輪，馬鋼根本就生產不了。
最后不得不從德國和日本手里買專利授權，搞點來料加工，才勉強對外宣稱車輪是國產了。
可實話實說，車輪用的軸承，全特么是國外進口的，他們就是個組裝車間而已。
還有高鐵上面使用的連接器，清一水的德國進口。
至于受電弓，變流器，制動裝置的控制模塊等等，那都不用說了，全都是進口的日德產品。
可你要知道，高鐵系統里面，真個電氣部分的成本，就要占到總成本的百分之三十左右。
而這其中，有百分之二十，那都是需要進口的……
至于說緊固件，就是螺絲螺母這些，確實現在我們用的都是魔都某企業的。