此前咱們在船舶的電力管理系統方面是非常弱的，可以說在2000年前，咱們一直是跟著歐美的步伐再走的。
而那時候歐美的船舶軍艦主要采用的是一種低壓綜合船舶交流電控制系統。
說白了就是船舶的發動機，在給船只提供動能的同時，還要帶動船上的發電機發電，來給整船供電。
整套技術呢，相對比較老舊，但效果卻相當可靠。
但是其老舊的供電系統布局，已經漸漸不能滿足于現代船舶軍艦的需求了。
于是英美等國，就開始了第二代船舶軍艦的供電系統開發，也就是中壓綜合船舶交流電控系統開發。
而在這個時候，咱們也意識到，該走自己的路了，不能像以前那樣跟在歐美的屁股后面邯鄲學步了。
于是從2003年起，咱們就開始了新一代的船舶軍用艦船的電力系統研發。
因為那時候，咱們不光是軍艦落后，潛艇也非常落后。
別的不說，就說咱們潛艇背上那個大龜殼，就耽誤多少事情。
這種龜背型設計，一個最大的不好之處，就是艇身外表不平滑，這樣在水下潛行的時候，就會產生很大的噪音。
而且因為形狀不規則，還會帶來很大的阻力，這樣就大大消耗了咱們潛艇的動力。
可那時候不采用這樣的設計還不行，因為咱們潛艇的機電系統太過落后。
潛艇里但凡是需要使用的機電配套系統，是統統都不太行。
比如聲吶，火控系統等等，甚至電力系統，都要比歐美等國差了一代不止。
而為了追上歐美水準，咱們就不能始終跟在他們身后，不得不另辟蹊徑。
這時候上面就要馬院士帶頭，成立了這個開發小組，開始專攻船舶使用的機電系統。
這就有了馬院士帶頭研發的中壓綜合船舶直流電系統，這套系統和歐美的電控系統最大的不同之處，就是咱們采用的是直流電。
這種系統的好處，就是布局更加整潔，而且相對發電體系比較小，能夠有效的減輕船只負重。
另外就是發電效果比交流電要好，自身損耗小，而因為發電系統小，甚至給船只還能配上一個相當大的儲電空間。
說白了就是裝上一大套電池系統，這樣可以作為備用。
反正這套系統與歐美主導的交流電系統比起來，好處那是非常多的。
但缺點也一樣不少，比如需要非常強大的空開，和真空斷路器，因為直流電來的比較迅猛，所以需要非常多的這種元器件來對傳播上的重要電力設備進行保護。
免得有時候電流突然過大，會燒毀設備。
還有就是全新的復合儲能系統，以及一套全新的電力控制系統。
這些可都是非常復雜，而且讓人頭疼的開發工作。
歐美諸國當然也知道使用中壓直流電的好處，可他們為什么不搞這套系統？