最關鍵是可靠性，要比雙離合和CVT好出幾倍不止。
我們的一些汽車制造企業，也曾經想要生產過這種液壓自動變速器的。
可通過簡單嘗試之后，無一例外，全部是失敗告終。
之所以會有這樣的結果，就是因為我們在機加工領域的落后，咱們生產不出人家那么復雜的液壓變矩器的閥體。
哪怕人家把圖紙都公開放到網上，示意咱們可以隨意抄襲。
可咱們也抄不出來，就因為這閥體內部的管道實在是太復雜了。
那些閥體，完全就是兩塊鋁合金錠硬車銑出來的。
在特殊金屬鐵錠上面，用機床一條條管道，車銑鏜磨，全部工藝用上，就這么加工出來的。
那些管道就是液壓油在閥體內行進的路線，每條路線都要保證粗細一致，而且管道內壁要格外的光滑。
兩邊的閥體要加工的精度達到百分之九十九點九九九，這樣才能保證，兩邊閥體壓合在一起的時候，嚴絲合縫，不會出現漏液的現象。
一旦發生漏液，那就意味著這個閥體廢掉了。
而且你要知道，這閥體內部的管道，有時候可并不是平直的，為了達到各種目的。
工程師會把這些管道，設計成曲折蜿蜒的形狀，這就更是大大的提升了加工的難度。
眼里我們國內那些機床來說，基本沒有幾臺能夠加工這么復雜的腔體管道。
所以，就算是人家把圖紙都放到網上，咱們就算山寨也造不出這么復雜的變速箱。
這就是為什么，愛信和采埃孚，可以高高在上，對咱們國內車企予取予求的主要原因。
因為目前全世界，出了通用和福特自用，也就只有這兩家企業，能夠給車企大面積的配備液壓自動變速器了。
而國內的車企，如果想要進軍高端轎車領域，基本都繞不開這兩家企業設置的門檻。
這就是李文松，作為一個汽車愛好車，所了解的國內汽車行業的一點點真相。
而這時候，看到眼前這臺叫不上名字的‘機床’，居然以這樣一種形態，來加工生產出液壓變矩器的閥體。
這既是讓他感到大開眼界的同時，也感覺天都亮了。
有這么一家企業，相信國內汽車制造企業的春天已經來了。
而這時，他身邊的黃海濱，則正在全神貫注的看著眼前的這臺叫不上名字的設備，陷入了沉思。
這種設備的設計理念，其實和他研發的手術機器人的理念極其相似。
只不過他研發的手術機器人，主要是在人體上作業的。
而這臺機器人，則是在各種鐵錠工件上作業的。
他研發的手術機器人主要目的是治病救人，而這臺機器人的主要目的，很明顯是加工生產各種工件設備。
他以前在MIT工作的時候，就曾經鼓搗過一段時間的五軸聯動機床。
當然那時候，也主要是為了加工制造一些，他自己想要的實驗設備。
因為要搞前沿科研，所以他們團隊的很多實驗都是需要自己設計出來的。
而進行這樣的實驗，就需要很多全新的試驗裝備，而這種試驗裝備在現實中是很難采購得到的。