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說起這AI之眼，其實主要說的還是前段時間，星火科技開發的一套人工智能識別程序。
而這套程序的第一個用戶，其實是汽車制造商BYD。
那時候BYD正打算要和風頭正勁的特斯拉硬鋼。
那段時間BYD剛剛推出了他們的重磅新車，可是他們的新車設計雖然很豪華，售價也和特斯拉相當，可是在市場上，卻怎么也賣不過特斯拉。
而那時候BYD的老王，也一直在研究這到底是為什么？
最后組織團隊，專門把兩車比較了好長一段時間之后，最后才得出一個結論，那就是他們輸就輸在科技感，和未來感上。
這時候的特斯拉，就好像剛剛推出第一代智能機的蘋果手機一樣。
說實話很多性能和傳統汽車是重合的，但卻比傳統汽車多出了很多可玩性。
就比如他們的自動駕駛，這套技術就充滿了科技感。
說實話，對于很多老司機而言，自動駕駛簡直就是犯罪，這些人更是口口聲聲的說自己喜歡駕駛操控汽車的感覺。
可事實上呢？
這種人車結合的架勢模式，其實早晚都是要被淘汰的。
這么說，真的一點都不夸張。
這就和早些年自動擋汽車剛剛開始普及的時候，就被一大群開慣了手動擋汽車的人嘲笑。
說什么，自動擋的車根本就不是車，全程都是自動換擋，缺少人車合一的駕駛樂趣。
可實際情況確實，當路面上跑的車越來越多，道路越來越擁堵的時候。
就算你在喜歡駕駛操控的樂趣，最后也不得不想你腫脹的腳脖子區服。
所以到現在，自動擋的車型，已經大行其道，而手動擋的車型也已經是日薄西山的架勢了。
而這種情況最早也出現在，電動車剛剛出現的時代。
那時候BYD的第一代電動車E6剛剛推出上市的時候，國內就有不少網絡鍵盤俠們噴過。
這也叫車？
它根本就不能被稱之為汽車云云……
可現在呢？那些噴子早就已經不見蹤跡了，反而是路面上的電動車和混動車，是越跑越多。
而現在隨著電動車越來越多，可市場上卻出現了特斯拉一家獨大的趨勢。
月銷量過萬，在國內已經是常態。、
不過還有那么一幫家伙，非常能夠YY，說現在電動車市場的銷量冠軍，還是咱們的五菱EV。
可說實話，那是電動車嗎？
就特么一臺換殼的老年代步車而已，售價兩萬多，利潤才多少？
人家特斯拉買二十多萬，利潤是多少？
能比嗎？
五菱EV有多少技術含量，人家特斯拉是什么科技含量？
可以說除了便宜，那車根本就……