而林冬這個拿著八十萬片酬的所謂一線演員，在礦下整整待了三天。
這三天的時間里，他熟練地掌握了采礦的各種技術。
干的活比一般人還多。
他和礦工們聊天。
知道這些人為什么會下礦，知道他們在意什么，知道他們怎么看待貧窮，怎么看待疾病和死亡。
所以，他現在就和一個礦工沒有什么區別。
拍攝那叫一個順利啊。
林老板離開那幾天落下的戲份也被快速的補齊。
這部電影是忻玉昆的野心之作，同時也是林冬比較在意的一部作品。
林冬是在除夕的前一天才從劇組離開回到首都。
他今年還是陪著父母一起去春晚現場看節目，只是不再上臺表演節目。
以他現在的身家，他說不上臺，自然也沒有誰逼著他上。
農歷2016年的最后一年，也是法定節日的最后一天，申城方和貓廠聯合召開簽約發布會。
這一新聞乍一出現，大家都覺得懵。
貓廠叕叒雙又跨界了？
從電影公司，到互聯網公司，再到芯片公司，現在突然一大步跨到了新能源汽車？
而且聽說他們還在搞電視機和無人機。
大米的雷布斯動不動說自己想造車，但是這話說了好幾年了，也沒見他真的造出來一臺車。
更別提和林冬一樣擁有虧錢系統的賈嫑庭。
從2014年“為夢想造車”開始，賈嫑庭的造車路已經走過了3年。
他最初對員工和投資者說：“即使把上市公司拖垮，我也義無反顧。”
然后他的公司就真的跨了。
春節都得在米果的豪宅里，吃著菲力牛排喝著八二年的拉菲，擁著幾個小嫩凄涼的度過。
不過，大概是不甘心就這么被資本拋棄，今年1月3號的時候，賈嫑庭帶著FF91作為FF首款可量產車，在拉斯維加斯正式發布。
這也是他逃到米果，并且拖著不回來的理由。
無論怎么說，人家是真的造出來了。
按照他的說法，FF91續航超過700公里、提速2.39秒，還請了孫宏雷去拉斯維加斯現場支持、李涯蓬看完賈嫑庭演講立即提交了5萬元預訂款、林智影和秦斕則在賈嫑庭微博下連連稱贊。
然而在被記者追問到關于汽車量產的問題時，賈嫑庭只能一個勁的表示：“堅信我們有能力在不久的將來向全球預訂用戶交付顛覆性及變革性的新物種”。
連個生產基地都沒有，居然也能捯飭出一輛車出來挽救危機，也算是**的沒有朋友。
就是不知道給了那些明星多少錢，才讓他們在這個時候依舊愿意幫助賈老板站臺。
絕對不是一個小數目。