而陸羽，也想盡快把這個事情落實，爭取早一日滿足粉絲們的這個愿望。
于是，在接下來的幾天，他先后與一些前來洽談的廠商見了面，詳細聊了聊相關事宜。
不過，結果卻是毀譽參半。
相比于摩托車，汽車生產商的興趣與態度，顯然沒有那么濃厚。
對于這次合作，也完全是基于陸羽直播的影響力和轟動效應，提早布局市場，暫時還沒有大刀闊斧地去發展這個行業的規劃。
所以，與他們合作的性價比，自然就沒有一些老牌摩托車制造商，來得實在了。
像哈雷、YAMAHA這些，老牌摩托車生產商。
不論是品牌理念，還是市場敏銳度，亦或是專業技術和合作態度，那可都比汽車制造商給力得多了。
最關鍵的是，他們的很多東西，也都與陸羽的想法不謀而合。
其中，哈雷所提出的“全民化越野”的理念，更是令陸羽眼前一亮！
在他們看來，越野摩托的橫空出世，很可能改變大眾對于摩托車只是個代步工具的古板看法，形成屬于自己的、獨特的文化圈子！
甚至是徹底剝離掉摩托車這個概念，逐漸演變成更適合年輕人，更適合時代潮流，更適合大眾審美的騎行之道！
前一世，陸羽本身就有一輛哈雷的復古摩托車。
雖然不怎么發燒，但也算是半個摩友了。
所以，對于這家百年歷史的摩托車品牌，他一直都抱有很大的期望。
尤其是在聽了相關負責人的闡述與合作細節后，這種期望，就來得更為猛烈了。
當然了，這其中也有一些細節，是陸羽所不認可的。
比如專利的轉讓方式，制作流程，宣傳手段等。
不過，哈雷方面表示，這些都是可以談的。
只要大方向沒問題，一切就都好說。
最后，經過半個月的洽談，為了達成合作，哈雷在某些方面作了極有誠意的讓步，將原有的專利買斷，更改為專利授權。
以十年期，一年8000萬美金的價格，拿下了陸羽的授權。
這個價格一出，很多汽車制造商，都覺得太離譜！
并不太看好這次合作。
覺得這是哈雷摩托的孤注一擲。
而對于哈雷在新聞發布會上所說的，這次合作所帶來的變革，會為對機動車行業帶來巨大沖擊的言論，他們也是不敢茍同。
所以，很多公司，都在坐山觀虎，拭目以待。
越野摩托雖然新奇，但要說普及，這無疑會是個極其漫長的過程。
這樣的觀點，陸羽也認可。
因為什么東西，都不是一蹴而就的，過程肯定是有的。
之后的幾天，與哈雷簽了合同后，陸羽在系統商城里購買了摩托車相關的圖紙，給了哈雷的總計，并探討出了一個相對完善的可行性方案。
整個方案，所涉及的領域非常廣泛。
包括產品定位，造型設計，選材用料，研發方向等等等等。
根據自己前一世對于哈雷的了解，還有越野摩托的深入接觸，但凡是能想到的，陸羽全都落在書面了。
雖說他不是什么業內人士，但因為有了遙遙領先于這個世界幾十年的騎行經驗，這點小事，真的不算什么。
不過，在外人看來，這件事就沒這么簡單了！
當哈雷總部最專業的總計莫奈爾，看了這個設計方案后，當時便即席而起，直呼驚艷！
有那么一瞬間，他甚至覺得陸羽去探索頻道做極限運動主持人，有點屈才，以這種才華，入職哈雷，自己的這個位置，保不齊就是他的了……
只是，對于這種夸獎，陸羽倒沒有多受用。
這一切，都是系統的功勞。
要不是系統有圖紙售賣，那些專業的術語，他哪里玩得轉啊……
所以，在提交了方案后，后續的流程，陸羽就沒再去操心了，全權交給了自己的合作方。
讓他們自己去折騰吧！
這段時間，他決定好好休息休息，放松放松，然后全力應對接下來的荒島挑戰！