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造紙廠之類污染環境的企業存在，在環保人士眼里這就是造成貝加爾湖污染的一顆老鼠屎。而要看貝加爾湖的風景，比這里更美的地方多了去了！誰還來這里？
冬季這里則不一樣了，別的地方可沒有黑貂山滑雪場。
楊萌對著貝加爾斯克火車站在那里對著攝像機嘚啵嘚啵嘚-----這大概是整個貝加爾湖風景最好的火車站臺-----距離貝加爾湖不到二百米，出了火車站就能看到漂亮的風景。
話說沙俄的鐵路也很有意思，是寬軌列車，軌距是1520MM。
火車之間的鐵軌寬度被稱為‘軌距’，就是鐵軌內側之間的距離，世界上有三種鐵軌方式，范別是寬軌、標準軌和窄軌，漢國是1435mm的鐵軌，也就是標準軌距，是這個世界上絕大多數國家都使用的標準。不過即使在漢國也有別的軌距標準。比如寶島省那邊則是1067MM的窄軌，昆明到河口的鐵路線則是1000mm的窄軌。
如果上網查一下為什么沙俄會采用寬軌列車？漢國公知的解釋最有意思：說這是因為沙俄有戰略眼光，這樣外敵入侵沙俄就不會用沙俄的鐵路線運送物資，說的那叫一個有鼻子有眼。
這尼瑪絕絕對對是最可笑的說法------人家都占了你的鐵路線了還占不了你的火車？
更有意思的是因為沙俄和漢國的鐵路軌距不同，沙俄方面建議修建一條從后貝加爾斯克到滿洲里的寬軌鐵路，這個消息一出公知們又跳出來了，說這是沙俄‘亡我之心不死’，對滿洲里虎視眈眈，對哈爾濱流口水。。。。。。
這個事情再一次證明了那些公知的無知。
事實上沙俄本來就有一條寬軌鐵路直通滿洲里！
但是那是貨運鐵路還不是客運鐵路，貨運火車可以從后貝加爾斯克直接一路不停直接跑到滿洲里那叫一個方便。可是如果客運鐵貨車從沙俄境內跑到漢國會怎么樣呢？因為漢國沒有寬軌客車站臺，所以寬軌火車首先要停到后貝加爾斯克，所有人下車等候火車更換轉向架，整列火車重新編組，然后再上車從后貝加爾斯克火車站到滿洲里火車站。這個過程要大約六個小時，而這兩個火車站之間的距離只有大概九公里。。。。。
只有這么近的距離卻要等六個多小時，那不是坑爹么？這才是人家要求修建寬軌鐵路的原因！是為了乘客負責的表現！
當然，他們建議不建議是他們的事情，采納不采納那是我們的事情。
這個事實只能再一次證明；公知的話不靠譜！
那么問題來了：到底為什么沙俄要采用寬軌鐵路呢？
事實上原因真心很簡單，就是倆字：便宜！
眾所周知，沙俄人最喜歡的是什么？那就是‘大’！干什么事情都要大氣！
在十九世紀中期的時候，沙俄修了第一條鐵路，叫做‘皇村鐵路’，那條鐵路的軌距是多少？六英尺！也就是1829毫米！不過這也沒什么，畢竟那時候世界鐵路剛開始發展，并沒有一個標準