亞區周邊所有跨海大橋，是葛小天必搶項目。
為此，他早早組建看似燒錢，實際上對自家目前項目沒啥太大作用的橋梁設計研究院，并不惜財力物力，讓梁總工在棗市建兩座大橋進行宣傳。（雙子橋）
另外，打造超級架橋機、提前一年與巨力索具籠絡關系、設計斜拉式京杭大橋、保留一架重型迷二六……
擁有那么多船只，又準備那么齊全，天成雖然沒搞過跨海工程，卻已經具備這方面資格和實力。
不過，海外投標極其復雜，需要拋棄國內投標的那一套，因為兩者相差甚遠。
首先，在海外承建，需要提前搞明白對方與祖國的關系，或者說，明白ZZ，然后找大使聊聊，提交擁有國際工程資質的企業，進入該國工程市場的報告，并尋求幫助。
這很重要，一個大使，能抵整個公司的公關團隊。
其次，拋去'招標代理'這個機構，要知曉對方是私人項目，還是國家級項目，又或者是某一區域銀行，或者世界銀行貸款性質的項目。
這個同樣很重要，關乎承建方能否順利拿到每一期工程款，以及會不會被坑。
捋順以上兩點，如果不是分包，而是總承包，依舊不能投標。
需要調整自家企業有關專業技術的代名詞，比如水泥標號、鋼材型號、設計參數等等，都要與國際接軌。
需要了解招標方國家法律、國際法律、招標方金融體系、稅務條例、保險種類、匯率換算、承包風險等等。
做完以上幾點，接下來就是踏勘現場、選擇總包管理班子、組建施工隊伍、編制投標報價書。
那么，重要環節來了，報價！
國際報價與國內報價同樣相差甚遠完全。
國內只需要一套軟件，或者按照國家規定的定額條件，就能做出一套相差不多的數據。（計劃經濟）
但在國外，報價是個課題。
每一期投入多少設備？
建筑材料來自哪里？
當地勞工和國內人員比例？
流動資金來源和使用方式？
企業在國際上的名譽？
企業在世界銀行，或者地區銀行的信用？
解決以上問題，編寫一份施工大綱。
再之后……
了解對手。
這里面包括：招標方國家或地方保護企業、高手如云的國際隊伍、牛掰轟轟的高武力隊伍……
僅僅第一個，就能看出難度之大。
接下來就是議價、談判。
這是個十分緩慢的過程，畢竟跨海工程都是億級項目，摳搜一點，就能剩下數千萬。
并且，這里面說不定還存在一些黑手段，一般小企業很難抗住。
所以，按照葛小天原本想法，天成前期跟在華夏級建設隊伍屁股后面玩分包，等時機成熟后，再獨自扛大梁。
要不然為啥總是派人去非洲？
然而，明明記憶中，這個時間段沒有仁川大橋，現在卻被忍者從倭島工程企業翻了出來。
難不成另一個時空出現某些意外，導致最后還是交給華夏工程集團承攬？
飛往南棒子仁川港口的直升機中，葛小天靠在座椅中仔細思索……
……………………
此次鄭和下西洋途徑許多國家，即便不停靠南棒子港口，宣傳部依舊為葛小天和天成眾多高管辦理對應護照，預防萬一么！
船隊停在公海，聯系大使之后，直升機降落在尚未建成，處于收尾階段的仁川機場。
從南棒子國都首爾趕來的大使，已經已經等候多時。
這是位與目前少白頭平級的半島全權大使，五十歲左右，姓吳。
天成在華夏自然有些根基，而在海外也算嶄露頭角，尤其是尼奧布拉斯城的建造，和鄂霍次克海冰封港口的維護，這是世界僅有，也是十分轟動，和具有研究價值的項目。
身為天成產業鏈老板，葛小天與對方見面，也不算太突兀。
客套一番，鉆進大使專用車。