當然，這項技術絕對不能讓出去是必然的。
不管是大眾又或者美國的雪佛蘭都一樣。這是未來能改變世界汽車格局的技術，天知道這種能飛的車一旦推出會給世界帶來怎樣的改變。
當然給世界帶來改變都是其次，關鍵是掌握了這種先進的技術，足以讓戴勒姆集團在百年內地位不會被威脅，甚至還能更進一步。這才是康林松想要的。
對于這些站在世界金字塔頂端的人物來說，其實錢不錢的真的不重要了。基本上這輩子是足夠了，唯一有念想是能不能千古留名了。
對于康林松來說當然也如此。
如果能讓戴勒姆集團在他手上成為世界上最偉大的公司之一，未來任何繼任者提到他都要露出崇敬的神色，這才是人生的精神追求。
唯一的問題大概就是唐布丁的華清雜學院是在華夏了。
如果這項技術是西方國家提供的，或者康林松就沒有現在的煩惱了。
“咳咳，我說老康啊！我這可是真的把你當朋友，才把技術給你們戴勒姆集團的實驗室來驗證，我為什么不選擇大眾？不選擇豐田？本田？馬自達？你心里真的沒數嗎？現在樣車也生產出來了，對于未來的改變你也看在眼里，還不下定決心過了這村可就沒這店了！”唐布丁催促了句。
“我要對董事會負責啊！百分之六十七的占股……”康林松為難地說道。
“呵……看來康總對戴勒姆集團的控制力不夠啊！飛行車啊！老康！能飛的車啊，自動駕駛幾乎完美啊！你去問問全世界有誰家能夠有一樣的技術？連地面自動駕駛技術都沒哪家能做出來，幾百上千億的投入加上時間成本我才要百分之六十七的占股，你們戴勒姆便宜占到家了竟然還想猶豫？算了，老康，我看我還是跟別家聯系吧。”
唐布丁揮了揮手，恨起不爭的說道。
是的，就是恨其不爭，眼神中滿滿都是嫌棄。
“別啊！”康林松急了。
其實這么想想的確是這么回事兒。
不說讓車在低空飛行的設計，光是自動駕駛技術的概念從提出，到現在也有幾年了，不說上千億，全世界所有公司加起來幾百億美元的投入是絕對有了，但是現在自動駕駛依然離生活很遠，天知道什么時候才能真正成熟。
現在華清雜學院已經擁有了全套的解決方案。不止是軟件方面，更有硬件方面。更別提飛行車的各項設計了。
目前唯一的問題就是生產成本居高不下。
但這并不重要，這種最新的飛行車技術最初推廣本就不可能大批量量產，主要還是為最富有的那群人提供服務。
在后續的生產中，隨著配套技術的日趨成熟，供貨廠家不斷豐富，成本也能慢慢控制下來，直到最后普及。
所以最關鍵的還是技術。
現在戴勒姆集團的實驗室里有全套技術，但是照著唐布丁的說法，這些技術是留有后門的。康林松不想相信這些，但是他不敢賭啊！
先不說發布會上出丑會給戴勒姆集團帶來多大的負面影響，只要技術提供方說有后門程序的存在，他就根本不敢量產，除非是他們完全摒棄華清雜學院給的解決方案，但這又幾乎是不可能完成的任務。
事實上戴勒姆集團實驗室的那些工程師們對于各種精細化設計各種贊不絕口，早就說了根本不可能找到更適合的替代方案。
想到這里，康林松覺得自己真的沒法拒絕唐布丁提出的這些條件。
“好吧，那么就這么決定了！我們會盡快成立新公司，百分之六十七的股份算是華清雜學院技術入股，剩下百分三十三的股份由戴勒姆集團持有！我會努力說服董事會的，爭取在三個月內將公司架子搭起來。”