幾乎所有歐美發達國家的建筑學專家，全部認定，渤海海底隧道，必然失敗！
這些建筑學家的聲音，通過網絡，傳遍整個世界。
也自然傳入到了華夏。
對此，華夏無數民眾，盡皆沉默。
因為他們都知道，這些歐美建筑學家所說的，都是實情！
海底隧道建造難度，的確超出所有人想象。
高層早在十多年前，就準備興建渤海海底隧道，但一直沒有開工，最主要的原因就是沒有攻克關鍵性的技術難題。
哪怕現在，高層宣布開工，恐怕也并非是完全攻克了技術難題。
因為，已知的技術難題，只能說是海底隧道建造過程中的一部分。
還有一大部分技術難題，是未知的！
只有海底隧道開始建造之后，才會發現，才會凸顯。
那個時候，才是真正的考驗！
考驗建筑學家的真正攻堅能力。
所以，這海底隧道，想要快速建成，幾乎是不可能的事情。
半年時間？
無異于天方夜譚！
所謂五年十年，也只是華夏民眾自信心的體現。
恐怕從客觀角度上來講，真正要建成，真的需要十年以上時間！
而就是國外專家對于渤海海底隧道全部不看好的同時——
建筑院，沒有任何人給予回應！
或許說，他們沒有時間回應！
因為，海底隧道宣布建成的同時，第一截管道，就在今日，在萬噸巨輪的牽引下，進入渤海海峽最深處。
入水安裝！
這第一截管段，長達三百米。
直徑三十米。
內部可以容納二十四米左右的八車道道路。
這已經是高速公路級的水準，完全可以應對北海到魯東的交通壓力。
管道的兩頭已經嚴密封閉了起來。
這只是第一截。
放到渤海海底之后，之后會再陸續放入第二截、第三截……
最終再連接起來，內部全部打通。
海底隧道，基本就可以完成。
這第一截管道入海，是最最重要的！
因為一旦這截管道進入海底之后，承受不住海底的水壓和洋流沖擊，出現破損漏水的話，等于是整個渤海海底隧道建設，第一步就栽了跟頭。
接下來想要繼續進行，難如登天。
而只要這截管道入水之后，撐住了水壓和洋流，不破損，并且滲水情況很少的話，那么，等于渤海海底隧道邁出了巨大一步！
接下來，就是用數量堆積這樣的管道，再連接起來即可。
只要管道夠堅固，甚至可以進行“儲水作業”。
也就是說，放管道的時候，不需要把管道兩頭堵住，敞開就行。
海水可以進入管道內部。
所有管道放好了，連接到了一起，再用高功率水泵把管道內部的海水排空即可。
當然前提是，管道能撐住水壓！
如果撐不住，把一百二十三公里的管道架設好，耗費無盡人力和財力，再排空內部海水，海水一排空，管道承受不住壓力，直接碎了，那就是前功盡棄，損失無比慘重了。
所以說，第一截管道，無比重要！
放到渤海海峽最深處！
只要它能承受住海底水壓和洋流，一切，都不成問題！
此刻，億萬噸巨輪，正在拖拽著這截管道，前往渤海海峽最深處。