他覺得就算不是用來出行，只能用來休閑都會有許多人買。
唐浩澤看他對造飛機似乎挺執著，就說：“既然你要搞，我也沒意見。不過你想過要造什么樣的飛機？太陽能的還是蓄電池的，又或者是燃料電池的？這發動機太重，配上電池，重量可不少。”
“重量難題確實是最現實也是最亟待解決的。”王維心頭的熱火被他這話澆熄了一點。
但他也是不信邪的：“不過造飛機，外形設計和材料選用都至少都得弄兩年吧。我就不信兩年時間在這方面一點進展都沒。”
唐浩澤笑著說：“那就做！我支持你！”總不能擔心研發沒有成果就不去做。如果都那么想，技術還怎么積累和提高？
“你支持當然最好了。你不支持，我自己也會干起來。”王維笑著說。“我已經好久沒這樣有一個東西想著一定要做出來的了。要不做出來，怕是到死都得惦著！”
唐浩澤笑了笑。王維現在也是有錢得很，不說百億美元，三十億美元是一下子就能拿得出來的。有三十億美元，還有什么做不了？
他又聽王維說：“另外，電動汽車動力系統，我們的研究進展也有了突破。”
“哪方面的？”
“功率輸出方面。”王維正是因為這個系統有了進展和眼前的電動飛機發動機才產生了造飛機的雄心。“利用麒麟電子的芯片，我們研制的電能動力總成系統在節能方面有了不少進步，在對能量的管理方面有一定突破。”
聽他提到麒麟電子，唐浩澤本來輕松的心情又掩上一層塵，說：“我們走吧！如果維佳的電動力總成系統能成功，說不定我很快也能造電動飛機了。”
“反正我是打算加大對這兩個項目的投入了。”王維笑著轉身，說。“我們到辦公室先喝杯茶。”
唐浩澤臨走之前還轉身看了一眼依然工作的螺旋槳。
其實他對這電動飛機發動機也是非常感興趣。
電動力對對飛機來說，好處太大了。一個是大幅度節省飛行成本。小型飛機支線航線對乘客的吸引力會大幅度提高。他已經琢磨好久并且運作了好些年的空中公交車設想，大概能能邁進一大步。
不過現在還需要解決電動力系統的重量問題。以現階段的技術水平，商營電動飛機是必須要搭載足夠電池的。
為了有效利用太陽能，飛機個頭就要造的很大才能滿足能量輸出需求。而且航速快不到那里去。再有就是太陽能飛機需要良好天氣才能使用。
現在做電動飛機最大的問題是，需要的動力比汽車要大得多，稍大型的飛機想要達到航速和續航力，電池和發動機的重量會占去飛機自重很大一部分。那樣的電動飛機的商營價值也就不高了。