“這居然還有第二環！”沐天目瞪口呆的聽著耳邊的提示，是的沒錯在第一場戰斗結束之后，并不意味著外界戰場的戰斗已經結束了，沐天接下來迎來的是第二環的戰斗。
時間并沒有給沐天太多適應的時間，在如同第一次進入戰場時候的一陣黑暗后，沐天以及自己所有的士兵就發現自己來到了，一條寬闊的大道上面，而更加讓沐天感到驚訝的是，在這大道上面居然鋪了兩道木軌，而這些木制軌道居然還有木質的枕木，看上去就好鐵軌差不多，或者說幾乎是完全一模一樣了！
“這就是傳說中的秦直道……不對，是秦馳道……”沐天忍不住喃喃自語道。
做為曾經的歷史作家，沐天對秦朝歷史上一段爭議還是非常了解的。在歷史記載中，秦直道的大名是所有人都知道的，這是秦朝人修的高速公路，質量之高哪怕到2000年后，也依然有部分道路可以使用，這一點是勿庸置疑的。
真正有爭論的是秦馳道，秦馳道同樣記載于歷史典籍上面，只不過對于秦馳道的真相，后人卻議論紛紛。
畢竟秦馳道總共只修建了九條，早已經徹底淹沒在了歷史的塵埃之中，不為人所知了。而根據后世的進展，有人推測秦馳道其實就是更高版本的秦直道，這是專門為了秦始皇巡幸天下的時候修建的皇家專用道路，和秦直道是一樣的。
對于這樣的說法，一部分人表示認同，但很多人卻表示不對，因為這樣的道路只修建了九條，和歷史上秦始皇巡天下的路線也相差甚遠，以秦始皇的性格，他要么把所有路都修成秦馳道，要么干脆就不修，絕不會做這種半拉子的工程的。
而根據這些秦馳道的路線，是天南海北，連接帝國的所有重要區域，有人認為秦馳道是專門用來掌控全國所修建的道路，畢竟如果光是一道圣旨就要在路上走上幾個月的時間，那這天下肯定是無法徹底掌控住的，這就和秦始皇那具有絕對的掌控欲的性格而格格不入了。
那么問題來了，秦直道已經能夠很好的承擔軍隊行軍的作用了，完全沒有必要修建一個更加昂貴，但只是升級版本的秦直道。
要么就是這個秦馳道有幾倍于秦直道的速度，否則這樣的道路根本沒有修建的價值。
這樣的爭論本來是沒有盡頭的，可是誰也沒有想到的是，歷史的真相卻往往是超乎所有人想象的。在2007年的時候，在河南伏牛山山區發現了一條木質軌道，經過碳14測定后發現軌道居然來自于2000年前的秦朝，而且正好在當時那九道秦馳道的必經之路上面。
至此事情終于真相大白，秦馳道根本就不是什么秦朝版的高速公路，而是秦朝板的鐵路。
當然了，秦朝也不可能有蒸汽機車，走在這些秦朝鐵路上面的應該是馬車，用馬拉著特制的馬車和車輪，在這條木制的秦馳道上面狂奔……因為根本不用擔心路況而且摩擦力極小的緣故，馬車行駛在秦馳道上面，確實能夠節省幾倍的時間。
這聽上去似乎有些不可思議，但其實在西方，鐵路最早也是木軌，而且上面奔跑的也是馬車，蒸汽機車的出現只是取代了馬車，卻不是取代鐵軌。而這也不是什么過高的科技，以秦朝的國力和秦始皇的瘋狂的性格，修建這么九條秦馳道也是完全能夠辦到的事情。
而這也解開了歷史上一個極大的疑惑，人人都知道，秦朝最大的功勞之一是書同文車同軌。
書同文很好理解，就是將七國的文字換成了同一個文字，可是車同軌就不好理解了，有人說這是將所有馬車的車輪之間的間距給固定在同一個距離。
這聽上去很正確，但仔細想一下卻很扯淡，就算是現代都沒有強制規定每個廠家生產的汽車的輪距必須一模一樣，秦朝犯得著這么做嗎？