更重要的是，一些諸如主戰坦克、重型火炮、防空反導攔截系統以及其他超重裝備，中小型運輸機根本就裝不下，最后還得用鐵路或公路運輸來解決。
這就大大降低了部署效率，影響前沿部隊的快速展開。
基于此，將戰略運輸機最大起飛重量維持在250噸作用，載重量控制在60到70噸范圍，能夠涵蓋絕大多數坦克、火炮、導彈裝載，兼具戰略投送和戰術點對點運輸的新式戰略運輸機才是未來戰略運輸機的發展方向。
不然美軍干嘛終止C—5“銀河”戰略運輸機的改進，另起爐灶打造全新的C—17戰略運輸機？
還不是認為C—17這種兼顧戰略和戰術兩種運輸機性能的新式戰略運輸機在未來的作戰行動中不但更加靈活，最重要的是符合美軍全球到達的作戰理念。
畢竟沒人會對快遞送到家門口有任何意見！
而60噸到70噸的載重量即便做不到所有裝備的全覆蓋，諸如國內正在進行測試的31號AG型遠程導彈，以及正在加緊研制的41號遠程導彈。
這兩款導彈自身加發射車的重量都在80噸以上，新型戰略運輸機的確無法兼顧。
可問題是這兩款遠程導彈因為其肩負的戰略屬性，也不適合戰略運輸機的投送，畢竟相較于空曠的機場，多年構建的地下長城的隱蔽性和突然性更強。
除此之外，新型戰略運輸的載重量幾乎涵蓋了所有現役或是即將入役的裝備。
就比如說中國騰飛主導的加裝超高音速滑翔彈頭的26號中程彈道導彈，即第二代反艦彈道導彈，其導彈架發射車的重量為70噸。
剛好可以用新型戰略運輸機進行快速投送。
不過五架同型號戰略運輸機就可以將完整的26號導彈發射營的所有人員和裝備投送到任何地域，然后迅速展開，進而對3000到5000公里范圍內的大型水面艦艇目標進行有效威懾。
這就讓反艦道導彈的作戰方式有了更加靈活多變的戰術選擇！
不僅是二炮部隊，陸軍的重型裝甲部隊和正在組建的空中突擊部隊，同樣可以在新型戰略運輸機的加持下，完成全員全裝的戰略投送。
……
聽完莊建業的一番發言后，在場的諸多企業負責人和相關專家都不約而同的點點頭，就連主位上的空軍首長在與周圍的幾位領導交換意見后，抬起頭對著話筒朗聲說道：“建業同志剛才的發言很中肯，我建議你們中國騰飛可以試著在這個方向上做些前期工作，其他單位也可以一同參與進來，畢竟這類新式戰略運輸機算是國之重器，我們要發揮新型舉國體制的優勢，集中力量做好這項工作……額……有什么事情？”
就在空軍首長就新式戰略運輸機進行總結發言時，一位秘書悄然的走過來，空軍首長眉頭不由得皺起，可還沒等空軍首長詢問具體情況，秘書便貼在耳邊說了句什么，空軍首長臉色立刻大變：“事態發展的這么快……”
旋即沉吟片刻，這才說道：“這次會議就到這兒，建業同志跟我去趟辦公室……”