而這也讓波音和空客那些資深的技術人員不斷發出疑問：Why？
是呀，這才幾年，歐美那些完整的工業產業鏈哪兒去了？怎么就突然消失了？
這些技術人員可能搞不明白，但跟波音這類巨頭高層關系密切的李斯特之流卻很清楚，哪兒去了？自然是被來錢更容易的金融給洗沒了。
不然呢？
難道還苦哈哈的用最簡單的產品-銷售-利潤來賺錢？拜托，隨便一個金融衍生品就能把這類工廠一輩子的利潤賺到手，既然如此，誰還那么辛苦干嘛！
然而這樣的結果卻是，波音和空客面臨重大利空。
資本那是多狡猾的東西，第一時間就嗅出了味道不對，立刻紛紛拋售波音和空客的股票，順帶著把全日空、大韓航空、阿聯酋航空的股票輪番做空。
對此，波音和空客依舊選擇死扛到底，沒辦法，這一次要是搞不定中國騰飛，以后兩大巨頭的領導力就會受到極大的挑戰。
要知道加拿大的龐巴迪和巴西航空工業集團正密切關注此事，因為這兩家早已經把支線客機吃得透透的，正蠢蠢欲動朝著干線客機沖刺，兩大巨頭如果在中國騰飛這件事上處理不好，龐巴迪和巴西航空工業極有可能有樣學樣，推出自己的干線客機。
除此之外，俄羅斯蘇霍伊的SSJ100和日本三菱的MRJ系列也都進入實質性的研制階段，雖然打的是支線客機旗號，但稍微加大一下機身，就是妥妥的干線客機。
所以，目前波音和空客面臨的局面有些類似于春秋戰國時期的紛亂局面，波音和空客是高高在上的周天子，其他有實力的航空制造企業是各路諸侯，如果周天子沒有點兒實力和手腕兒，下面的諸侯就會相互征伐，打成一鍋粥，最終將周天子一起轟下去。
正因為如此，眼瞅著中國騰飛這一路諸侯跳的最兇，波音和空客這對周天子自然要強力鎮壓，來個殺雞給猴看，不然以后人心散了，隊伍還怎么帶？
結果萬萬沒想到的是，原本以為可以輕易拿下的諸侯，實力遠超想象不說，自己這邊竟然連應急的預備隊都快耗光了。
這就有些尷尬了。
講和吧，面子上過不去；不講吧，又拿不下對方！
無奈之下，就只能先耗著。
可沒想到的是2008年1月3號國內遭遇冰凍災害伊始，中國騰飛便打破僵局，對外宣布：由于冰凍災害，相關工廠遭遇不可抗力損失，導致航空器零部件生產線全部停止運轉，具體什么時間恢復，另行通知。
此消息一出，波音股價重挫10%；空客更加不堪，直接下跌20%。
眼瞅著相關供應鏈產品價格是驢打滾的往上漲，承受不住壓力的空客只能在1月6號無奈的宣布：全系機型售價上漲15%，以對沖原材料和相關零部件成本上漲的壓力……