連國際巨頭都如此無奈，就別說距離國際巨頭還有很大距離的航發總公司了。
你要是定價比中國騰飛的高，不好意思，國內各大客戶連看都不會看你一眼。
可要是跟中國騰飛定價相同，哪怕加上政府補貼，航發總公司也是鐵賠。
對此中國騰飛航空動力有限（集團）公司上下十分了解，而這也是為什么他們對西氣東輸一期工程中拿下20%以上的燃氣輪機份額有著充足的信心。
20兆瓦級別的工業燃氣輪機中國騰飛航空動力有限（集團）公司現階段是不如GE等巨頭，可在10兆瓦以下，中國騰飛航空動力有限（集團）公司的高性價比就是無敵的。
結果沒想到航發總公司比想象中還要豁的出去，居然在競標中的報價比中國騰飛航空動力有限（集團）公司的還要低15%，加上宣稱的使用GE的原裝技術，那效果就跟空調使用三菱的壓縮機；汽車使用豐田的發動機，結果就賣幾千塊錢一樣，對客戶來說絕對是香的不得了。
本來中國騰飛這邊還納悶兒，航發總公司瘋了不成，居然不顧成本高企，憑著造一臺虧將近1000萬的代價拼市場？
結果GE的一番操作下來，這才恍然大悟，原來是承接了GE的供應鏈和技術設備，大幅度壓縮了成本。
當然GE的設備和供應鏈也不是白給的，航發總公司需要付出不小的代價，問題是這部分支持在財務上走的是另一個賬目，與生產端關系不大，于是航發總公司就可以在財務上做些小把戲，把成本給降下來。
再加上政府的補貼，不但彌補了虧空，而且還略有盈余。
至于GE就更不虧了，從航發總公司卷走技術轉讓和設備的錢不說，通過扶持航發總公司，直接對中國騰飛這個最大的競爭對手造成威脅，就算打不垮中國騰飛吧，最起碼也能限制中國騰飛的發展腳步。
不說別的，中國騰飛因為西氣東輸一期工程競標失敗，15兆瓦和20兆瓦兩個級別的工業燃氣輪機的研制進度便不得不放慢腳步，畢竟資金趨于緊張的情況下，只能被迫調整。
而GE要的就是中國騰飛的調整，因為趁此機會他就可以在10兆瓦以上和20兆瓦以上這兩個級別的工業燃氣輪機領域橫掃國內市場。
屆時九十年代被中國騰飛搶去的利潤，十倍百倍的撈回來！
你以為我們GE在第十層？哈哈哈~~~膚淺了吧，實際上GE在第三十層……
這種以中制中，借力打力的陽謀，GE玩兒的這么溜，可見其背后是有高人。
而這也是為什么莊建業強調要吸取教訓的原因所在，因為其本質就是國際巨頭利用國內市場的矛盾，人為制造行業內卷的伎倆。
而當時的中國騰飛航空動力有限（集團）公司高層并不自知，還以為是自己的產品出了什么差錯，競標失敗后居然回來商討如何提高產品質量，壓縮產品成本，以便跟擁有GE技術加成的航發總公司殺個你死我活！
這是什么？
典型的陷進套路而不自知！
對此，莊建業的辦法很簡單，愛誰卷誰卷，反正中國騰飛可不當苦逼，以中國騰飛現有的創新力和技術水平，自然要捅破天花板，憑啥20兆瓦以上的工業燃氣輪機就得被國外巨頭壟斷？
十年前能拿下10兆瓦以下的國內市場；十年后的今天憑什么不能拿下20兆瓦以上的高端市場？
GE用技術以中制中，那中國騰飛就直接技術突破捅GE的肺管子，這就是莊建業的陽謀！