向美國或蘇聯要定制品？那絕對是嫌本國國庫那點兒棺材本兒沒地方花了，準備伸脖子讓人狠宰。
沒有定制品買別的產品？不好意思，整個地球上物美價廉的中型運輸機除了C—130就是安—12，別無分號。
就在所有國家眼看世界中型運輸機逐漸萬馬齊喑，死氣沉沉，覺得還得奧格十年二十年才能有個打破現有格局之時，東方某大國的運—17猶如撕開暮氣的驚鴻，點亮各國期盼新中運的希望。
再加上雙發本身的成本優勢，以及可以運送6到8噸級中型救援直升機的實際表現，那些將C—130或安—12用了十幾二十年，早就被這兩位老爺爺弄得快吐的國家當然要趨之若鶩了。
“最大載荷23.5噸的情況下可以執行2400公里的投送任務，這一點雖然比C—130有所不如，但卻比安—12強出不少。”
“那你得怎么看，C—130的最大載荷是超過了運—17，問題是同等載荷的投送距離，C—130只有1500公里左右，跟運—17差了將近一千公里呢。”
“沒錯，你們看看這里，機艙的尺寸是長寬3.4米完全的直通貨倉，不但完勝安—12的那種中間陷下去一塊的半吊子貨倉，也比C—130的尺寸配置更加合理，最起碼我們裝備的法制輕型坦克能上去不說，就是美制的AH—1‘眼鏡蛇’武裝直升機也能裝得下。”
“說的對，一般的裝甲車、輕型坦克等戰斗車輛完全可以放得下不過，就連‘黑鷹’這樣的9噸級直升機都沒問題，可見運—17的運載能力還是很強大的。”
“目前就是不知道實際的情況怎么樣和基本的飛行品質如何，要是這兩樣都沒問題，我們有可能會正式向運—17的生產廠商下達評估邀約。”
“我們何嘗不是，說實在的，我剛剛已經派人去跟東方某大國那邊聯系了，可惜那邊太忙，沒時間回復……”
“讓我說，運—17的實際效能和飛行品質也就是伊爾—76的50%！”
就在眾位軍事觀察員拿著運—17的基本性能數據議論著這款機型的實際情況時，一個嘹亮的聲音忽然在眾人身旁響起，循聲望去只見俄羅斯的軍事觀察員諾羅科夫正腆著肚子，帶著愉悅的微笑看著被他把注意力吸引過來的眾人，頗為自信的說道：“這不是我說的，而是我們俄羅斯參與運—17項目的專家給出的答案。”
此言一出，在場的軍官觀察員有一個算一個，無不是驚得張大了嘴巴，可還沒等這些人反應過來，諾羅科夫驚人之語便再次傳進眾人的耳朵里：“是的，既然東方某大國的同志們已經公開了，那我也就不好在隱瞞了。
沒錯，運—17就是我們俄國與東方某大國合作的產物，它上面應用了很多伊爾—76的技術，其中最具標志性的便是運—17采用了兩臺俄制D—30KP型渦扇發動機，細心的人應該注意到了這點……”
說到這里諾羅科夫故意頓了一下，好讓這群軍事觀察員好好消化一下，顯然這些軍事觀察員不是白給的，自然是想起之前降落的那架運—17所使用的的確是跟伊爾—76運輸機相同的狹長吊艙式發動機，不禁對諾羅科夫的話信了七七八八。
諾羅科夫眼見眾人消化的差不多，節奏牢牢掌控在手里，便笑容燦爛的準備把話題繼續下去，可還沒等開口，遠處的天邊便傳來一陣低沉的轟鳴，旋即一架運—17的身影便在雪山的映襯下出現在人員的視野前。
結果這一看不要緊，眼尖的軍事觀察員立馬伸手指著越飛越近的運—17大叫道：“快看，這架運—17用的發動機可不是小涵道比的D—30KP型渦扇發動機，是大涵道比，大涵道比……”