而這些人同時也是洛克希德的高級顧問或掛名董事。
于是大水沖了龍王廟，兩家人搞成了一家人的事兒可謂比比皆是，都是變著法的賺美軍的錢，自家人打生打死的有個毛的意思？
所以洛克希德每次所謂的成本控制口號喊得響，卻次次雷聲大雨點兒小，虎頭蛇尾的不要不要的。
自主性受到了極大限制。
銥星計劃的72顆衛星就不同了，摩托羅拉公司能量再大，也大不過美軍，自然就不存在所謂的指定供應商，全都需要洛克希德自己把衛星研發和制造的產業鏈整合起來，自主權被無限放大。
洛克希德一看，這要是不血賺一筆，簡直天打五雷轟，于是便把利潤率提高到70%的同時，以34億美元的整體報價擊敗休斯空間公司的42億美元的底價，成功獲得摩托羅拉公司銥星計劃全部的通信衛星制造合同。
低報價，高利潤同時衛星的性能還要符合摩托羅拉的要求，洛克希德為了賺錢也是拼了。
常規的美國供應商自然不能滿足洛克希德的要求，因為他們的產品太貴了，真要用，洛克希德百分百造顆衛星賠一顆衛星，所以必須另辟蹊徑，從其他渠道拿些價格低，質量好，性能過得去的產品，這樣才能保證洛克希德在銥星計劃中預計的利潤目標。
正因為這些種種緣由，才有了洛克希德空間設備公司副總裁亞伯拉罕·韋伯給默林茨這個二道販子打電話的一幕。
聽了詳情的默林茨雖然明面上沒啥變化，可心里卻是一萬頭羊駝瘋狂的來回飛奔，要比歐美的衛星配件供應商低25%到45%，簡直比難為人還要難為人。
這個價格別說歐美了，就連被蘇聯解體折騰的欲仙欲死的俄羅斯也不可能低到這種程度，畢竟能裝上衛星的東西那個不是高精尖，無論是材料、加工還是工藝個頂個都是人類最近精密的技術集成，這樣的東西自身的成本就擺在那兒呢，想降都降不下來。
更何況就算降下來，難道他默林茨自己就不賺了？
少說也要抽5到10個點做自己的報酬吧，這樣一算，洛克希德要的衛星配件就要比歐美主流廠商第30%到55%。
默林茨數遍他這些年合作過的廠商，沒有一家能夠達到這個要求的，就在默林茨一籌莫展之際，準備再不行就回絕韋伯的“好意”，便在這時他想起了前段時間騰飛集團的新機發布會，除了兩款教練機外，當時莊建業還介紹了騰飛集團航天方面的宏大計劃。
既然騰飛集團都開始造火箭了，那他們能不能生產衛星的零部件？
一個看似荒謬的想法在默林茨的腦袋里冒出來，旋即抱著死馬當活馬醫的態度給騰飛集團駐泰國代辦處去了電話，沒想到這一問，還真問對了人！