可惜好景不長，GE等國際燃氣輪機巨頭們在瓜分完國內的大型和重型工業燃氣輪機市場后，立刻將產品下沉開始搶占中小型燃氣輪機市場。
已經有了市場基礎的騰飛集團自然不能拱手相讓，與國外品牌從1989年上半年開始在這一領域展開激烈競爭。
幾番交鋒后騰飛集團憑借自身的技術和強大的政府背景算是保住了市場份額，可GE等巨頭又如何能眼睜睜看著另一個巨頭崛起，畢竟現如今國際工業燃氣輪機的巨頭們已經不少了，再多一個他們還賺個屁的錢。
于是多番交鋒無果后，GE等巨頭開始聯合行動，先是把中小型工業燃氣輪機的價格降到騰飛集團同類產品的成本線一下，開啟了瘋狂的價格戰。
然后積極與國內類似的廠商提出合作，準許旗下的中小型工業燃氣輪機放在國內生產。
最后便是不計成本的公關與抹黑，燃氣輪機這東西就跟汽車發動機一樣，再優秀也會有這樣、那樣的小毛病，GE等巨頭抓住這一點，只要應用騰飛集團產品的單位稍微出了點兒問題，就直接把鍋扣到D—20、D—30燃氣渦輪動力裝置的頭上。
說這兩款燃氣輪機技術上如何如何不成熟，性能如何如何差，功率如何如何不達標等等，然后有列出無數黑科技，說自家產品如何如何了得，如何如何強大。
如此三板斧下來，騰飛集團的中小型工業燃氣輪機很快就招架不住，沒辦法騰飛集團在國內稱王稱霸，可在人巨頭哪里連弟弟都算不上。
其他不論，光說技術積累，GE等巨頭個頂個至少半個多世紀，騰飛集團才多少？從二十三分廠算起還不到十年。
所以在技術上根本沒法跟人比。
要知道人家GE的工業燃氣輪機的氣壓機在正常負荷下可以正常工作30年；騰飛集團撐死了只能運轉不到10年，還不到人家的三分之一，妥妥的技術碾壓。
光這一點就屬于降維打擊了，更別說人家還是綜合性、立體式的多方圍剿。
莊建業縱使能力蓋世，人脈深厚，能量龐大，可在巨頭的如來神掌面前，可能連跳脫的猴子都算不上，直接一巴掌就拍了個半死不活。
從1989年年底開始，騰飛集體旗下的工業燃氣輪機就再也沒在國內重要的工業項目上競標成功。
其他的合作企業也都是改的改，丟的丟，全都去用性能更好，價格更便宜的國外工業燃氣輪機，如此一來騰飛集團的工業燃氣輪機業務直墜谷底不說，園里廠等圍繞工業燃氣輪機業務的十余家相關配套廠也重新陷入困境。
如果騰飛集團沒有建樹的，不但十余家相關配套廠會關門大吉，連這個業務也可能成為絕唱，成為騰飛集團成立以來最失敗的業務。