張和平這話還真沒說錯，電廠建設還好，一般的情況下工程選址都還過得去，至少工程機械和相關材料通過車輛運輸就行運進去。
但高壓輸變電就有些坑了，出于成本與安全上的考慮，輸變電線路一般都選在遠離人員密集的地區搭設，如果是平原還好，施工車輛和人員還可以方便進出。
可要是在山區、丘陵、密林乃至海島等等復雜地形環境怎么辦？車輛進不去，設備上不了，一座高壓輸變電線路塔少說也要幾十、上百噸，人扛肩挑根本就不現實。
正因為如此，國內有些地區明明水利、風力、潮汐等自然電力資源豐富，當地也籌建了相應的發電站，卻偏偏運不出來，究其原因就在這了，輸變電架設塔的施工難度太大，只能眼看著一些電廠生產出來的電就這么白白浪費掉了。
電力部門愁的厲害，卻一點兒辦法也沒有，久而久之復雜地區的高壓輸變電架設塔就成了電力部門的硬骨頭，尋常人都不去碰。
張和平就任輸變電工程公司總經理后也沒想著碰這塊硬骨頭，正所謂沒那金剛鉆，就不攬瓷器活兒，張和平也是半點兒招都沒有，就那么貿貿然的去找硬骨頭啃，那不是英雄主義而是個大傻叉。
直到他見到了以直6直升機為基礎，除去整體客艙后改進而來的專業工程吊運直升機“小叉車”后，張和平腦中便閃過一束亮光，之前沒有金剛鉆，啃不了硬骨頭，要是手里有了“小叉車”直升機的話，那硬骨頭自己是不是也能啃出點兒滋味呢。
結果與張和平預想的一樣，不但啃出了滋味，而且滋味兒還很不錯，因為在租借五架“小叉車”后張和平做了一系列測驗，效果那是相當不錯。
于是二話不說，就向主管電力的部委提交報告，準備承接東南沿海某海島潮汐發電廠的高壓輸變電線路工程。
為此做好了一切準備，結果部委方面覺得海島輸變電工程難度還是有些大，不可控，再者說將直升機運用到工程建設別說是電力部門，就是整個國內都是首次。
且騰飛集團的“小叉車”直升機屬于自主研發，雖然得到了國內民航局的認可，但究竟成不成熟沒人敢打包票。
畢竟這幾年國內航空事故不要太多，所以主管電力部門的部委與武警水電的首長的想法出奇的一致，那就是以穩為主。
這要是在武警水電，就直接翻篇了，好在電力部門這邊還有個張和平并沒有放棄，跑到京城找部位領導是求爺爺告奶奶，外加拍著胸脯打包票，總算是軟磨硬泡拿到一個小工程。
西南某縣水力發電站電力輸送工程。
而且為了穩妥起見，電力部門還聯系了陸軍航空兵駐西南某團，希望其能成為該工程直升機轉運的中轉站和維護補給基地，協助完成西南某縣的電力輸送工程。
如此才有了剛才五架直升機同時凌空的壯觀場面。
“事情就是這樣，一共十五座塔，其中六座在復雜山地，需要直升機航空作業，工程量并不大，給各位首長添麻煩了。”
此時在機庫旁邊的休息室內，坐在椅子上的張和平雙手扶在膝蓋上，腰桿兒挺得筆直，拘謹的不要不要的。
沒辦法，這哥們兒的眼神兒不大好，為了保持形象又不愛戴眼鏡，加之看到莊建業有些喜出望外就更不太注意旁人，結果揮著手跑過來后才發現，莊建業旁邊那些穿軍服的肩章不是將軍就是大校，連上校都得拍到后面不敢冒頭。