可是讓人無語的是，奧斯曼帝國和凱加王國雖然注意到保護傘公司的行為，但是卻沒有能力對保護傘公司進行限制。
愷加王朝其實就是伊朗，兩年前，英國和俄羅斯兩國通過談判劃分了在愷加王國的勢力范圍，愷加王國的北部屬于俄羅斯帝國，南部屬于英國，中部為緩沖區。
之后，法國、奧地利、美國等相繼逼迫凱加王國簽訂不平等條約，所以到1909年，凱加王國雖然名義上仍是“獨立“國家，但實際上處于半封建半殖民地狀態。
這種情況下，愷加王國雖然注意到保護傘公司的勢力范圍在擴張，但是因為伊麗莎白港周圍都是沙漠，所以愷加王國也真的沒有多在意。
至于奧斯曼帝國，他們只是發表了一則不疼不癢的聲明，強調伊麗莎白港依然是奧斯曼帝國的領土。
說起來讓人無語，就連奧斯曼帝國現在的官方文件，也開始使用伊麗莎白港這個名字。
羅克對這個情況當然就是喜聞樂見，對于奧斯曼帝國的聲明，羅克也沒有多在意，干脆授意克里斯蒂安去奧斯曼帝國活動下，如果英鎊搞不定，那就再加上蘭特，反正奧斯曼帝國也存在不了多長時間，另一個時空在1922年，奧斯曼帝國最終滅亡。
來自科威特的石油，給尼亞薩蘭的經濟帶來了嶄新的活力，之前南部非洲的石油價格一度飆升到一英鎊一桶，和歐洲價格相比幾乎高出一倍。
相對來說，科威特的石油價格就非常低廉，每一桶的成本僅僅只有一個先令，還大多都是運輸費用，不過短時間內南部非洲的石油價格也不會快速下降，畢竟科威特的石油要達到一定規模，也需要一個過程。
其實現在科威特的石油產量已經不小了，如果按照二十一世紀的標準計算，第一口油井的日產量達到2.5萬噸，如果按照這個數值計算，即便是這一口油井，每天開采出來的石油，也足夠滿足整個南部非洲的需求。
所以羅克根本沒有擴大產量的打算，反正羅克也不靠這個賺錢，伊麗莎白港石油的日產量，完全就取決于南部非洲對石油的需求量，用多少采多少，多一點也不浪費。
這種行為，當然又招致魯道夫·狄賽爾的反對。
魯道夫·狄賽爾的理由很簡單，如果汽油的價格下降，那么會更有利于尼亞薩蘭汽車廠的發展，汽車的增多，反過來又會增加對石油的需求，所以這兩方面是相輔相成的。
羅克也確實考慮過這個問題，不過在第一次世界大戰爆發之前，羅克不準備擴大伊麗莎白港的石油產量，這會導致不必要的麻煩，甚至在奧斯曼帝國滅亡之前，羅克都不會主動暴露伊麗莎白港的石油儲量。
小心駛得萬年船。