“紅旗轎車？”陳東升有些疑惑的看向了李明哲，“部里面是有什么指示嗎？”
“不是部里面的指示。”李明哲頓了頓，說話的語氣也變得鄭重起來，“是黨中央和國務院的指示。”
陳東升聞言，眼神頓時一凜，“李部長還請明示。”
“紅旗轎車作為我國國產品牌中的歷史最悠久的一款車型，向來是我國接待外賓使用的國車，可以說是我國汽車工業對外的一塊招牌，這一點老陳你應該很清楚。”李明哲頓了頓，然后繼續說道，
“雖然前幾年，在你主政一汽的時候，紅旗轎車的子品牌紅旗東風順利的走出國門，遠銷歐美，并且在歐美市場上獲得了很大的成功，但是那畢竟只是子品牌，紅旗轎車的主打市場是豪華車市場，而紅旗東風只是最普通的緊湊型轎車，對于我們來說，紅旗的主品牌沒有發展起來，那就是失敗的。”
陳東升點了點頭，這些情況，他自然比李明哲要清楚。可以說，紅旗東風不論是品牌的誕生，還是車型的設計，亦或是現在走出國門，實際上都是周景明一個人的功勞，陳東升以及一汽，無非是按照周景明的建議在安排這項工作。
雖然說周景明創立紅旗子品牌的提議讓紅旗轎車這個品牌的市場認可度，不論是國內還是國外都得到了很大的提升，但是由此而造成的另一個影響就是，紅旗東風的大獲成功，讓很多人對于紅旗這個品牌的印象就一直停留在“緊湊型”、“低端車”這樣的字眼上，紅旗作為豪華車的高端形象一直樹立不起來。
這一點，在陳東升離開一汽、調往機工部任職之前，他就已經意識到了，但當時陳東升面對的兩難境地在于，如果不發展紅旗東風這個子品牌，那么整個紅旗的大品牌依舊會萎靡不振，更不用說一汽能有今天的規模與輝煌了。
而且紅旗東風的成功也確實給一汽帶來了實質性的好處，遠的不說，就拿一汽與德國大眾的合資談判來說，相比較當年上汽的談判，德國大眾在談判條件上給予了很大的寬松，談判的周期也大大縮減了，這其中自然有上汽大眾成功的示范作用，但是更重要的還在于，紅旗東風在歐美市場的暢銷，提升了紅旗以及一汽整個集團的知名度，就連德國大眾也不得不將一汽放在與之對等的關系上進行談判。
正因為這樣，陳東升離開一汽之后，他的繼任者也依舊是按照他之前的發展策略，將大部分資源都用在了紅旗東風這個子品牌的發展上，并且很快就推出了第二代紅旗東風轎車，也同樣獲得了很大的成功，而這樣也就更加加深了當前紅旗子品牌大火、而主品牌鮮有人問津的尷尬境地。
“李部長你說的這個情況，我心里也清楚，但是紅旗作為豪華車，想要像紅旗東風這樣走出去、登上世界的舞臺，實在是太難了。你又不是不知道，兩年前紅旗東風剛剛在歐美市場打下基礎，我當時就曾經想著將紅旗轎車也出口到歐美市場上，但是結果你也看到了，歐美的消費者根本就不認可這款車。”陳東升苦笑著說道。
歐美市場上的豪華車實在是太多了，紅旗連凱迪拉克、林肯、寶馬、奔馳這樣的品牌都比不過，就更不用說像勞斯萊斯以及賓利這樣的超豪華品牌車了。
“這樣的情況我都知道。”李明哲苦笑一聲，“但是前幾天，黨中央以及國務院已經明確給出指示了，在1999年我國成立五十周年之前，要讓紅旗轎車這個民族豪華車品牌，成功的走向世界，這幾乎已經是一個政治任務了。”