以前都是以買到國外的汽車而感到光榮，現在外國人爭著搶著要買國內生產的汽車，這種感覺，真是倍兒爽！
在天明汽車公司成立之前，許多人都想著能進入像上汽這樣的國營廠子上班，但是隨著天明汽車公司的強勢崛起，許多人都是轉變了觀念，各種找關系，為的就是能夠加入天明汽車公司。
這樣的轉變，也從側面看出了天明汽車公司在國內汽車工業中的地位，也是在慢慢的提升。
接下來的幾天時間里，不論是在美銷售的紅旗東風，還是在德國發售的麒麟轎車，依舊是延續了第一天的火熱狀態。
發售一周之后的銷量，紅旗東風達到了1200輛，而麒麟轎車更是達到了接近兩千輛的水平，可是說是相當恐怖了。
如果不是周景明這邊實在是周轉不過來了，銷量肯定還能再往前沖一沖。
而在一周過后，市場上的熱度，也終于是慢慢的降了下來，每天的銷量，也基本上維持在一個穩定的區間上了。
趁著歐美這邊主要汽車廠商還沒有恢復元氣的這段時間，一汽紅旗以及天明汽車公司完成了最初的市場搶占，接下來的時間，就是好好穩固現有的市場份額，并且進一步增加自己的市場份額了。
而忙碌了一個多月的周景明，也終于是可以好好的緩一緩了，這段時間，他基本上就是世界各地的飛來飛去，又是法國又是美國的，現在麒麟轎車的成績也成功地達到了自己的預期，周景明可以暫時松一松緊繃的神經了。
當然，對于周景明來說，也沒有絕對的放松，無非就是不用跑來跑去，可以做一些比較簡單的工了。
美美的睡了一整天之后，周景明也是再次找到了布蘭特，準備兌現自己的承諾，幫著奧迪公司完成完成對奧迪80這款車的換代。
兩個人寒暄過后，便正式進入了正題。
“根據我們公司目前的戰略，第一批進行換代的車子，就是奧迪80，這款車1986年的時候剛剛推出，一直是公司的主打車型，目前已經完成了初步設計，想邀請周先生給出一些建議什么的。”布蘭特介紹道。
奧迪80這款車推出的第二年，就在申城車展上亮相了，當時還引起了國內許多游客前去參觀，如果不是因為周景明，第三代奧迪80，一直要到1991年才會進行換代，但是現在，迫于各國對車輛安全要求的日益嚴格，奧迪公司也是不得不提前對這款車進行換代。
事實上，相比較通用汽車旗下的車型，第三代奧迪80在設計上，已經采用了更加光滑的圓潤設計，在車身造型上很接近紅旗東風這款車，而且在安全性能上，這款車還使用了Pro-ten系統（連環式安全防衛系統），碰撞的時候方向盤向前拉伸，極大的提高了車輛的安全性。
可以說，如果不是周景明的橫空出世，按照當時歐洲的碰撞試驗標準，奧迪80絕對是一款不可多得的好車。
但是相比較鳳凰牌轎車，奧迪80在安全性上，依舊是有所欠缺，按照CAP碰撞試驗標準，奧迪80的評分肯定達不到五星的水平。
所以考慮到市場的變化，奧迪公司也只能順應潮流，對這款車進行換代，雖然第三代奧迪80推出到現在，只有三年的時間，但是三年間，這款車在全世界的銷量則是達到了80多萬，足以看得出這款車是有多么受歡迎了。
“這樣吧，明天的時候，我先去看一下你們現在的初步方案，然后我再說一說我的看法。”周景明笑了笑，事實上，他現在已經有方案了，作為奧迪A4的前身，如果要把奧迪80設計成圓潤車身，最好的辦法，就是連跨好幾代，直接以后面奧迪A4的車身來作為參考就可以了。