“報告，右前方發現海島一號。”瞭望哨很快傳來了新的消息。
聽到匯報，王赟暗暗松了口氣，這才丟下手中的炭筆，眼睛不再去一刻不停的盯著司南。
領航，并不是一個輕松的任務，相反，領航很難，對于人員的要求特別高。
高到什么程度呢？在不借用定位儀器的前提下，僅僅依靠海圖和司南，以及艦上的航速觀察員給出的數據，來確定自己的方位，保證艦隊可以走在正確的航線上。
簡單點說，就是需要根據艦隊的速度，不斷的用炭筆往上面畫艦隊的位置，兵根據司南的指引，發現偏航后要立即劃出偏航的位置，根據偏航的位置以及方位，航行的時間以及速度，來調整艦隊的位置，計算需要往反方向走多久，以什么速度，以什么姿態去走才能回到正確的航線。
這條航線王赟已經走了不下十次，可每次走這條航線，都有些心驚膽戰的。
因為海上沒有任何的參照物，確定方位，也沒有任何的捷徑，只能不斷的觀察，記錄，計算，而在王赟的手下，有一個十人團隊，這些都是之前從競爭航海長的位置上淘汰下來的人員。
有的負責計算，有的負責繪圖，雖然他們暫時沒有能力擔任航海長，但通過這段時間的工作學習，早晚有一天會勝任的。
也許在外人看來這項工作并不難，但實際上卻并非如此。
已經有了不下十次經驗的王赟，在團隊的配合下，如果按照預計來看的話，這個時候海島一號應該出現在艦隊的正前方，而不是右前方。
不過需要慶幸的是，雖然偏航了，但偏航的距離并不遠，因為瞭望哨可以以肉眼看到海島一號。
而這個時候，也就不需要航海團隊的指引了，指引工作，也將由航海團隊，轉為瞭望哨來指引。
不過王赟依舊沒有放松，出了指揮艙，直接登上了瞭望塔，親自觀看了海島一號的位置，并在心中默默的記下了偏航的方位，以及距離海島的位置。
在回指揮艙的路上，王赟的心中便得到了答案。
然后便是直接拿起炭筆，從海島一號的位置開始，在海圖上畫了一條虛線，虛線的另一端，就是艦隊現在所在的位置。
然后，整個團隊再一次忙碌了起來，開始尋找偏航的位置，偏航的原因。
但是很顯然，這個原因并不容易被他們找到，而且大多數人也知道原因出在哪里，航速觀測員。
航速觀測員也是人，并不可能像里程表那樣，精確到個位數，所以，一個靠譜的航速觀測員，對于航海團隊來說，也是很重要的。
當然，更安全的方法也有，那就是沿著海岸線行軍，到了目標上方之后，直接南下，這個時候就可以確定不會出現任何的錯誤，但那是不可能的，暴露目標不說，還要繞更遠的路程。
……