“我聽說啊，有些地方的管道，坡度、深度根本就不符合標準，一下雨，水流不暢，積水自然就嚴重。而且還有不少管道接頭密封不好，到處漏水，不僅影響排水效果，還污染環境。”旁邊桌的華弟補充道。
關祖把手里的牌一放，靠在椅背上，突然說道：
“既然政府搞不好，那我們要不要搞個民生工程，把這下水道給重新搞一次？”
這話一出，眾人都愣了一下。
“這可不是個小工程啊。”
“好像可以……”
“起碼要10億吧？”
“我們出大部分，市民捐點錢，也不是不可以……”
“看今天這情況，去年也發生了，搞下水道新工程，我覺得有這個必要。”
關祖點了點頭：“我是認真的。你們看，每次臺風暴雨，市民就受苦，商戶也損失慘重。我們要是把這事辦成了，既能改善民生，也算是功德無量。”
這里，不得不提到原歷史上肥彭提出的「凈化海港計劃」。
1978年后，維多利亞港因為水質欠佳而停辦渡海泳。
1989年，香港政府計劃將全香港的污水收集、集中處理及凈化，并且將經過處理的污水排出公海。此計劃當時名為策略性排污計劃。
最后，肥彭上任之后，正式拍板，定下了「凈化海港計劃」，1994年動工第一期工程。
當時提出這個計劃，是有它的必要性。
首先：隨著香港經濟發展和人口增長，城市污水排放量不斷增加，未經有效處理的污水直接排入海港，導致海水污染嚴重，水質惡化。
其次：香港土地資源有限，人口密集，工商業發達，大量的生活和工業污水給排水系統帶來巨大壓力。原有的排污設施可能無法滿足實際需求。
最后，就是環保了。隨著時代發展，環保要求也越來越高。
但是，
肥彭搞這個計劃，也是帶著他的政治目的的。
自他上任前，上一個港督開始，就一直計劃著，怎么在97年之前，將港島的財政，挪出港島。
所以，搞出來新機場，搞出了這個排水工程。
這些工程，需要用到大量的資金，然后可以通過外國的工程公司承建，順理成章把錢轉移到國外。
肥彭搞的那個「凈化海港計劃」，首期工程于1994年動工，定價耗資82億港元。
然后，中途出了岔子，停工了。
根據香港渠務署的政府文件顯示：是因為承建商最終認為「按照自然規律不可能」完成隧道工程，并放棄進一步嘗試繼續工程。
所以這就有點扯蛋了。
計劃都訂好了，施工到一半，你說搞不定？那投入的錢怎么算？
關祖不知道其中的內情，但是從渠務署的表述上來看，里面的事情不會少。
最后，政府于1996年12月接管承建商的所有工程。香港回歸后，香港政府將工程重新分配成3份，分別于1997年7月及1998年1月重新展開隧道工程。
工程幾經波折后，
最后，第一期于2001年12月落成。
當然，這個工程并沒有涉及到市區內部的下水道拓寬，只涉及了沿海下水道污水收集。
（圖：第一期隧道走線）
而現在，因為有了關祖、五星集團在，肥彭乖巧，最后沒有提出這個計劃。
……
大雨一直下到了晚上。
終于停了。
晚間新聞繼續報道著今天大雨，全港到處受災的新聞，
其中又夾雜著一條新聞：家長投訴教科書與考試……
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