三月二十一號，李野帶著一身風塵抵達了蓉城。
他從京城出發之后，輾轉冀、魯、豫、陜等多個省市，一路行駛近三千公里，深度體驗了一把這個年代長途車司機的苦楚和感受。
不得不說，八十年代開汽車跑長途，真不是人干的活兒，
全程沒有高速，國道也是坑坑洼洼爛的夠嗆，貨車一天三百公里都能累死人，
而且一分廠也不全是商務面包車，還有1041和微型貨車，李野總不能老是充大爺吧？什么車都得體驗一下，結果就算身強力壯，這會兒也是腰酸背痛屁股發麻。
因為路上出了一些意外情況，所以李野抵達蓉城之后也沒幾天休整的時間了，按照計劃兩天之后烈士親屬就會抵達，李野只能讓大家抓緊時間保養整備，準備接下來更加艱苦的行程。
當天下午，技術科長小朱過來匯報：“李哥，咱們的商務車狀況非常好，1041也算正常，但那些微型卡車有些小問題，你看接下來的行程，還讓他們參加嗎？”
“當然要參加。”
李野不假思索的道：“你們不要怕咱們的車在路上趴窩，每趴窩一次，就相當于給我們找出了一個質量隱患，
你告訴試車的司機，誰能把車給我開出毛病來，我就給誰發獎金，誰要是把車開到報廢，我給他漲工資。”
小朱驚訝的道：“李哥，您這話都敢說？您就不怕他們把車往死里折騰？”
李野笑了笑道：“小朱，汽車是個死物，只要能折騰出毛病來，就證明我們還有改進的余地，所以我不怕車壞，就怕車壞了，你們這些技術人員還嘴硬，不承認自己技術不到家。”
“我的哥哥欸，我真是服了你了”
小朱對李野的思路也真是服了。
李野對技術人員好起來那是真好，各種福利待遇比普通的國營廠長還高，
但李野對技術人員苛刻起來也是真苛刻，一顆螺絲在使用過程中松了，李野也要讓技術人員寫出一份切實的改進方案來，而且還要限期解決。
就李野這個工作態度，在八十年代絕對新鮮。
但放在幾十年后卻一點都不新鮮。
就比如某幾款極為暢銷的新能源車，出現了拐彎崴腳、過坑斷軸之后，先別管司機是怎么開的，技術人員一定會針對這個現象加以改進，避免以后再次出現這種情況。
一輛優秀的汽車，也一定是根據實際使用情況，一步步改進到完善狀態的，一分廠的汽車才生產了幾天啊？開壞了還不是正常現象？
如果技術人員對各種缺陷或者不足視而不見，只知道把責任全都推給用戶拉倒，那么一分廠必然會跟這個時代那無數的汽車品牌一樣，泯滅在歷史的長河之中。
小朱匯報完了要走的時候，忽然又想起了什么，跟李野說道：“對了李哥，今天我跟廠里聯絡的時候，廠里說牛書記他們到戈爾木了，比原計劃早了兩天”
“提前了兩天？老牛的手腕可以呀！”
李野挺驚訝的，因為陸知章在總廠的車隊里有“眼線”，在出發之前就知道大家心里都有怨氣，路上大概率要出幺蛾子，磨洋工都是輕的。
但牛紅章竟然提前了兩天，這個速度實在是快的有點過分了。
現在可不是高速公路一路直達的后世，山區國道一天跑個三百公里都能累死人，一群端鐵飯碗的國營工人還能克服困難日夜兼程不成？
“對，手腕確實厲害。”
小朱撇著嘴道：“老牛算是把總廠寅吃卯糧的作風給學會了，而且還青出于藍，三月份發四月份的工資，就跟打了雞血似的，逼著總廠那些人日夜兼程啊！”
“寅吃卯糧？”
總廠一直從一分廠預支三個月后的分紅，所以大家現在都知道“寅吃卯糧”什么意思，但三月份發四月份的工資可就稀奇了。
小朱又走回來坐下，繪聲繪色的道：“是這么回事，我聽說老牛他們剛進了太行省，車隊就開始有人溜號，