“這上面的這些概念，詳細說明圖紙呢？他們的工作原理是什么？有人能說說嗎？”罕見地沉默了有五分鐘過后，一個專家才吶吶地舔了舔嘴唇，認真地問道。
過了一會兒，一個專門負責軟件類檢測地專家，結結巴巴地根據這三個的功能，介紹相關的內容。
當他說到這三個功能，更多的是實現車路協同，以及多模態交互和人性化設計之后，在場的專家，都是倒吸一口涼氣。
“天吶！汽車還可以這樣玩兒！我今天是真的開了眼了！”
“可不是嗎？根據前車的距離，實現高速路上的變勻速直線行駛，同時還能在一定速度之上，由汽車自動控制汽車的方向，這種技能，過于夢幻！”
“對呀，這樣的技能，為什么不放在他們的豪車上，而是放在一輛兩廂車上？這也太奢侈了一點！”
“可不僅僅在于此，他們還有一個制動剎車的功能，在路上只要踩上剎車超過兩秒鐘，就可以汽車自動帶起手剎，然后踩油門后又自動取消電子手剎，這個技能粗看好像沒有大用，但是在城市交通之中，頻繁地停止啟動下，卻是非常省事兒，看得出來這高瓴很懂消費者啊！”
“臥槽！這幾個能力，每個都很實用，么有一個是廢物技能！”
“剛才看線代kona還覺得華國汽車工業的差距，被拉大到令人絕望的程度，現在看來，居然還可以！”
就在眾人議論紛紛的同時。
他們這時才意識到，為什么在最開始的時候，陳院長說了，這是兩份將讓汽車工業擁有新的汽車分類的技術文檔。
因為對比線代kona，這款只是局部改良，小修小改的作品。
現在這款高瓴海豚，尤其是它的無人駕駛技術，真的是查出現在的汽車的車型分類。
你說這無人駕駛技術，不要說在華國了。
在國外，你聽說過哪個企業玩過嗎？
有一些心思敏銳的教授，已經隱隱約約感覺到了。
這種絕對意義上的黑科技，將顛覆人類對于汽車工業的核心認知。
以前的汽車，都是單純的交通工具！
而現在，高瓴海豚，這一款非常不起眼的汽車，將會可以部分且簡單的解放雙腳，讓雙腳可以在高速路上毫不費力地開啟長途旅行。
這絕對是一個汽車工業的革命性地進步！
高瓴集團，可真的夠牛的！
他們，又一次定義了汽車工業！
所有專家，此時都無不臉帶興奮之色，這種感覺讓他們的脊椎骨，都興奮得一麻一麻的。
經過了一輪又一輪的失望，看過一輪接著一輪毫無特色，或者就是暴力抄襲的華國國內平庸之作，現在突然看到有一家公司，有如輝月一般耀眼的車型，這怎么能不讓他們興奮？
“在高瓴車輛的對于人工智能的描述之中，無人駕駛系統的核心，是由三部分組成的，一個是感知，二個是規劃，三個是控制，這些部分的交互以及其與車輛硬件，其他車輛的交互，可以用下圖表示。”
說著，高瓴過來的人工智能經理親自上陣，把部分資料，投影上了大屏幕。
畢竟，這個東西是非常新鮮的玩意兒，你不講清楚，這些專家是真不清楚啊！
此時，所有的專家看到了一個密密麻麻地人工智能結構結合圖！
這個東西，在后世是爛大街，但是在2013年，人工智能概念，還處于原始，初步發展的階段，依然是給予人們很大的震撼！
“感知是指在無人駕駛系統從環境之中收集信息，并從中提取相關知識的能力，我們這個產品，關鍵是用到了激光雷達和高精度攝像頭進行同時感知，一般來說，我們的感知，主要是對障礙物的位置，道路或者標記的檢測，行人車輛的檢測等數據的語義分類。”