第264章087-088章：這款a級別車需要那么卷嗎？（共兩章）
a級別車還有其他不一樣的玩法？
所有人的腦子里頭，都生出了一個大問號。
同時所有人也是充滿了不解。
a級別車，一般來說，就是b級別車的減配版本。
內飾換成塑料，座椅是那種人工合成布料，喇叭，收音機，通通換成國產的。
發動機萬年不變，離合器換成手動擋的，甚至就連底盤用料也是最便宜的鋁合金式的，鋼合金能少用就少用。
要的就是一個簡約而不簡單。
在高懷鈞后世，一輛鳳天卡羅拉，價格可以從14萬直接降價到8萬塊錢，你敢信？
如果是這個時代的聽到了，覺得你不是瘋了就是在回頭看看日歷。
對！今天應該是愚人節！
可是，事實就是這樣發生了。
可能很多人覺得一部車的成本是發動機3000元、變速箱3000元、輪胎1200元…實際上車的成本還有設計研發、生產線的費用，車子生產的越多，設計費攤的越薄。零部件的成本也會逐年下降。
卡羅拉這款車型，單單在華國就銷售了大幾十年了，設計研發的費用直接是降低到接近到零！
剩下的，就只是材料錢和生產線的錢而已，這生產線磨合了大幾十年下來，妥妥的都是利潤！
島國人號稱收入和年齡呈正相關（比如他30歲就月薪30萬日元，40歲就月薪40萬日元）。
靠啥？
就是靠這卡羅拉，凱美瑞等等車型在國外的天價利潤！
同時我們可以看到，這高瓴車輛已經有了b級別車的模板‘漢’，直接下沉到a級別車就可以了，哪里需要搞那么復雜？
高瓴版本的卡羅拉，軒逸，照著做，那絕對是嘎嘎香的！
漢雖然很好，但是高瓴沒有鳳天汽車的品牌影響力，暫時還無法像凱美瑞一樣出那么大的量。
畢竟人家在華國積累了那么多年的口碑，以前的皇冠更是杠杠的。
就像高懷鈞前世的蔚小理新勢力一樣，現在高瓴要快速追上來，其實難度還是很大的。
這種車，本來就是要卡20萬以內的價位，尤其是要卡15萬以內的價位，這樣才可以對軒逸和卡羅拉這種競品造成較大的競爭。
現在還要搞花樣，不是在增加成本嗎？
想不通！
大家伙想不通啊！
這根本不可能的！
高懷鈞看到大家伙沉默不語的微表情，嘿嘿一笑。
‘漢’在市場上其實已經是驚艷了一次。
如果再發布一款乞丐版的‘漢’，產生的驚艷效果，肯定是要大打折扣的，所以這也是很考驗掌舵者功力的。
高懷鈞并沒有把這種高度創新性的東西，交給王鳳芳等人，因為后世喬不斯離去后，平果公司把微創新發揮到極致，也就是那樣而已。
帶著這種疑問，高懷鈞指著面前的屏幕說道，“我們的這款a級別車，我們要著重考慮幾個點！”
“第一是，a級別車關鍵的點是在于經濟性，如果我們的車不夠經濟性，無法讓我們的核心受眾滿意，這樣一群人，應該年齡在25-40歲的年輕人為主。”
在座的高管都點了點頭。
這也是為什么卡羅拉減配再減配的核心原因，一切都是為了壓縮成本，讓成本便宜到一個無法想象的程度，然后提高價格收割客戶。
“第二是，我們需要思考的很重要的一個點，那就是這樣的一款產品，它的核心價值是在哪里？我們需要怎么才能打動消費者，就憑借著b級別車簡配版嗎？你能減配到什么程度？”
在場的人都是若有所思，其實這個思路和榮耀magic一代匹配當時的mate3是同樣的一個道理。
不過很明顯，現在高懷鈞現在要玩2.0版本的道路，也就是nova曾經玩兒的版本！
“那么我們準備怎么做？”
他手指一點，一幅手繪的圖片放在了大屏幕上！
“哇！”