T1-T4，總共4個彎道組成一個阿拉伯數字“2”的形狀，T3彎沒有那么尖銳，但是更往上收，整套彎道非常緊湊，最窄處僅有12米。
螺線型收縮彎，是它的正式名字。
彎道半徑從94米驟縮至32米，極其考驗車手技術。
12米的路寬，乍一聽是很松，像海洋般寬廣。
但實際上，常開車的司機才會明白，這種寬度根本飚不起來。
標準高速公路，按照規定，單車道要有3.75米的寬度，12米路寬，僅僅相當于三車道而已。
正常駕駛綽綽有余，高速飆車，稍微一不留神就會滑脫出去。
整個過程，0.3秒足矣。
哈哥選在這里做延截，雖然略顯不要臉，但實在是聰明至極。
獅子搏兔，亦用全力！
“哈！哥就是要從一開始就打亂你的節奏，擾亂你的心緒，逼迫你失誤……你會怎么辦呢？小朋友……”
眼看著918出T1彎，與自己越來越接近，哈哥冷笑一聲，開始加速。
要壓制對手，不能停，更不能太慢，否則會被對手找準機會一掠而過。
必須得保持相差不多的速度，在前面搶占賽道，利用一切可能的機會來惡心對手。
不求一戰功成，把對手撞出場外——哈大少也沒有這個膽子。
只求你是風兒我是沙，纏纏綿綿到天涯……
于是，哈哥在T2彎開始加速，在進T3之前的短距橫道上使出秘技·左右橫跳，仿佛醉鬼似的搖擺著車尾。
汪言的T1彎進得很完美，232公里/小時的初速切進去，一個八分之七圓走完，車速降到正好110公里/小時，開始切T3彎。
正常應該外線切進去，到轉換點的時候剛好降速到103公里/小時，出彎加速，過T4之后把油門踩到底。
然而，盡管技術上不存在壓力，前面卻杵著一根攪屎棍子。
哈兒比醉駕似的卡在外線上，以90出頭的速度往里晃悠，看樣子隨時都有可能再一打方向盤，繼續降速。
看著是挺傻的，實際太聰明了。
此時此刻，汪言被逼得只剩下兩種選擇——
第一，走內線切彎。
問題在于，T3彎道的極限彎心速度大致是107公里/小時，必須走外-內-外的最優線路，才能跑出來。
如果內線切彎，不管是漂移或者是抓地，都必須大幅減速。
損失太大了。
好處當然也有——可以跟哈兒比錯開路線，用技術超車。
第二，跟在R8后面走外線。
仍然要降速，但是，可以保留路線和車身動能，出彎時和R8拼加速。
現在的哈哥之所以難對付，原因不在技術，而是因為汪言自身的車速卡著彎道極限。
沒有容錯率。
稍微失誤一點點，立即會竄出賽道。
但是，如果汪大少把車速降到90以下，應對哈哥的臨時卡位就沒那么難了，可以隨時變道加速。
然而這個辦法同樣有個很難解決的問題——
918的變加速性能貌似沒有R8LMSGT3好，一旦減速，怕是會被壓制到T4直路上……
MMP！
兩種辦法，哪種都不可避免的要失能。
可以說，哈哥上來就給汪言一記下馬威，玩鷹經驗豐富，是個優秀的老陰比。
狗哥心里直冒火，卻也不得不承認，這貨很難纏。
果然，能上場的沒有一個弱雞。
從帝都那幫家伙短短時間就聯合起來，果斷掀桌子，再到定下計策，說服哈兒比執行，再到哈兒比臭不要臉的從第一個彎道就開始死磕……
都特么是狠茬子！
行，玩狠是吧？
老子接了！
車神汪狠狠一咬牙，不但沒減速，反而又加上去一丟丟，以大概112公里/小時的速度，輕輕一打方向盤，改走內線，向著彎心橫切過去。