2月13日，有小道消息傳出麥道總裁羅伯特決定停止并購進程。
當事者麥道和波音同時辟謠，表示一切正在按計劃進行。
2月15日，又有人聲稱有人在增持麥道股份。
2月19日，一個邊角金融小報忽然刊登一篇文章：
【消息人士：東大欲向麥道購買100架客機】
報紙發行后，立即有人找麥道高官求證，得到的回復是并未聽說有這筆交易。
外界也普遍認為是瞎編亂造，就以麥道11的口碑，還有哪位勇士敢去踩坑？
就連新家陂原先訂購的所有麥道客機訂單都全部取消，寧愿付違約金也要轉投空客。
但就在這時，同步有新聞爆料多家麥道工廠暫緩與波音的接觸，某些部門交接程序暫停。
不過羅伯特始終表示并購依然會正常進行，只是md和boeing的體量都很大，即使融合也是個長期且復雜的過程。
就這么一直拖到2月24日，“謠言”有了轉折點。
但這次不是來自麥道的內部消息，而是東大，魔都。
【布魯伯格轉載：前魔都工廠高級工程師堅決反對繼續購買麥道客機】
【曾經參與過運10設計，并在后來參與引進md82的高級工程師黃浩在報刊發表意見，稱東大存在繼續大規模引進md11客機的計劃；
作為參與過兩種客機研制的工程師，黃浩認為麥道客機存在極大的缺陷和不足，引進麥道客機是浪費資金和人力……】
……
麥道82項目接近涼涼，合作方魔都飛機制造廠相當的難受。
但由于麥道自身也風雨飄搖，他們也只能再尋出路。
現在整個亞洲一起組織了合作的ae100支線客機項目，但變數很大，遲遲無法敲定。
直到有人發現李維斯開始頻繁離開，并且經常去洪都和鵝城兩個地方。
能在魔都的人自然也有幾把刷子，然后打聽到了一個驚天內情：
有人要買足足一百架客機，并且引進麥道11。
從李維斯動向看，很可能是要與洪都合作。
此時的魔都設計所一臉迷茫：
不是說好了其他人造軍機，商業飛機就我獨一份么？
這么大的項目，居然在繞開我偷偷談？
飛機所的人去找李維斯，后者直接表示長期不在線。
去問洪都，趙耀華表示他們是在談引進t/a4j艦載機，和客機沒關系。
魔都飛機所信了，畢竟這很符合洪都所的定位，也不太相信引進麥道11的傳言。
只是這時麥道一個知情的高級工程師喝酒后突然開始哭，說還是你們東大識貨：
別人都看著麥道11避之不及，只有你們愿意在危難之際花30億美元拯救三發客機云云。
30億美元？！
魔都飛機所上下都氣了個夠嗆，往上找人告狀，得到的回復是這不是國家項目，是私人商業行為，管不了。
于是他們找上了已經離職的黃浩。
……
黃浩現在也就60歲出頭，并不算太老，只是因為失望離開航空業。
因為麥道82的合作中國內沒學到什么有價值的核心技術，他并不愿意給麥道打工，也看不起麥道那一堆災難之王。
只是一聽說國內居然還要引進麥道，還是md11，血液就蹭蹭往頭上涌。
“誰，誰有錢沒地方花，這不是謀財不，又賠財又害命么！”
“黃總工，咱們都是真心實意為了大飛機，可不能讓他們走了歪路啊！”