現在這一片，只有我敢打包票阿公絕對追不上！”
說話時鄭海好像又回到了那個夜晚，好幾條阿公的巡邏船拼了命的追，但他的‘免稅一號’只是一轟油門，短短幾分鐘后就把那些狗皮膏藥一樣的條子甩丟。
所謂國際免稅貿易，主要就是圍繞著香江進行。
相比于大陸，香江的特殊性讓它極為適合商品進口，而且管轄也比內地輕松太多。
進口商品到港口是不交稅的，按正常程序會在海關報關繳稅后才能進入市場。
但如果繞過海關，在船只到港或者臨近港口時，通過小船把這些貨物直接運上岸，價格就會比正常報關便宜好幾倍，賣出去就是巨額利潤。
其中以電子產品、凍肉和汽車居多，電子產品特點是體積小利潤高，凍肉和汽車雖然體積重量大，但總體利潤也高。
由于報關所需的手續繁瑣以及高昂的稅額，這些走水路上岸的貨物在業界被稱為水貨，一度是內地獲得進口消費品的主要渠道。
對于這種免稅貿易，雖然兩岸警方都在極力打壓，但由于本身不具備較大危害性以及警力空虛，基本沒有精力去嚴防死守，很多時候都只能睜一只眼閉一只眼。
但也有例外。
除了電子產品和汽車，還有一些商品不單單是因為繳稅報關，而是因為其根本就不能合法入境，所以需要借助同樣的方式入境。
例如面粉或者冰糖，如果是這種貨物，那警方是掘地三尺也要把你揪出來的。
在十幾年后，業界狀態是這樣：
你拉凍肉，阿公追一追也就放棄了，因為阿公下班也要吃十塊的豬腳飯；
你拉雙獅踏地球（某三角馳名商標），花生米打到珠江口的水都給你燒開。
電子產品和汽車要好一些，不過因為涉及金額太大，監管力度也不會弱多少。
然而鄭海吸收了業界先進理念，踏足行業藍海，升級應對打法，實現了全新的安全運輸體系升級。
僅僅一個小時，他就完成了以前至少三四個小時的運輸過程，上了岸自然就有人接應。
第一批他就冒險選擇了價值昂貴的手機，干之前幾乎借遍了高利貸，要是失敗就只能剁手。
不過既然已經成功靠岸，那這筆利潤足以讓他賺的盆滿缽滿，那點利息根本不算事。
同行因為還是用傳統的小艇，基本有著30%以上的被攔截率，從不敢一次運輸太高價值貨物，頻率也不敢太高。
但鄭海不一樣，他已經完全看到了“大飛”的優勢，在阿公配備直升機前，一般的圍捕只能算形同虛設。
四臺720馬力的瘋狂動力，就是連阿公也沒有見識過！
“大飛”在90年代中期因為免稅貿易的繁榮興起，但最主要目的還是運輸豪華汽車。
手機等電子產品雖然暢銷，但流出去比較麻煩，人多眼雜難免出紕漏。
汽車單件利潤很高，而且買家一般也有實力洗白，才是免稅貿易專員的理想目標。
鄭海已經在準備第二次購買馬達，只要手下船一多，他就敢去做汽車生意。
上次唐文做的船質量很不錯，阿昌應該已經通知到位了吧？
手藝那么不錯的小伙子，不來干水路生意實在是可惜。
鄭海正想著要不要把唐文拉下水，卻看到了李昌走了上來。
一開口，李昌的話就在他意料之外：
“海哥，唐家那小子有鬼！”
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