不止是軍機，民航機也是如此。
所謂空中女皇，是指波音747erf全貨型。
業載通常都在百噸以上，油量經常也是在百噸以上。
所以這架飛機起飛重量經常在恐怖的三百噸上下徘徊。
就這些基礎的數據，無人機一時半會兒還無法替代。
“所以陳總，你說這架飛機執飛北美航線。”
“但我看這個飛機大小，有點不對勁兒。”
“你們不會虧本嗎？”
雖然機庫里的飛機還有防偽布蓋著。
但大致輪廓大家能看的出來。
并不大。
看著頂多就是比常規的無人機大一點而已。
無人機執飛長航線，不是不行，只是有點劃不來。
裝的少，起飛一次，還不夠麻煩的呢。
陳晨解釋道。
“本是不會虧的。”
“但賺不了多少。”
“因為這架飛機，意義在于探索。”
“這是一架改良自b22項目的無人機型。”
“具備長航時和高業載的特點。”
“所以能夠執飛洲際任務。”
“不過所謂的高業載，也只是和無人機相比，比起有人機，還是差遠了。”
“這架飛機最多能搭載十噸出頭的貨物。”
“因此，它只能用來承運高價值物品。”
這么一說。
何思廣明白了。
十噸在無人機這塊，確實算是高業載了。
之前載重量最大的雙尾蝎改，也只是多出一點點。
這架飛機最好的地方在于長航時。
陳晨考慮的也很周到。
無人機單次貨運量小，所以只能運單價比較高的貨物。
否則飛一趟，運費有可能比貨值錢。
不論怎么說，用無人機執飛洲際航線，都是一次創舉。
何思廣問完自己關心的問題，還是形式上予以掌聲鼓勵。
韓俊突然開口：“我知道有人民航機的運作邏輯。”
“那你們這個民航無人機，是怎么對接的。”
“尤其你這一趟航線，要飛七個飛行識別區。”
“中間是怎么對接的？”
“全自動嗎？”
作為空軍的副總參謀長，飛行流程他是了然的。
飛行員在飛行過程匯總，無數次的要和塔臺對接，校正操作。
甚至，每一個飛行管理區的規則不同，都要以地面為準。
他想象不到，無人機是如何執行這一套流程的。
陳晨言簡意賅：“我們不對接。
“？？？”
一句話，給韓俊整不會了。
什么叫不對接
飛行器要是不和地面對接，你別說規則問題了，容易出事。
航線、高度、航向，這些都要經經過空管塔臺校準。
不然撞擊怎么辦？
“不對接的意思是有ai處理還是怎么說？”
陳晨：“就是字面意思。雖然這次飛行會路過七個識別區，但我們只對接起飛的這一個識別區。”
“為啥？那中間那六個呢？萬一撞航線了怎么辦？”
為了保證飛行安全。
民航機的航線和高度都是空管確定的。
你別看天空很大，飛的飛機也不少。
如果不經過精密的計劃，撞飛機的概率也不是沒有。
“撞不了的。”
陳晨讓他們放心。
“這架飛機起飛之后，會進入臨近空間。”
“那地方，一年也碰不上一架飛機。”
“就算碰上一架，撞了也是我們賺了。”
“因為我們這是量產機。”