一個月后，環球航運的船只增加至36艘船，總噸位增加至21.5萬噸。
“瘋了瘋了，這個陳光良瘋了，他一定會后悔的！”
怡和大班約翰凱瑟克，在辦公室里咆哮道。
他不知道自己在生氣什么，畢竟怡和出售一批船只，是他下達的命令；而這些船只，環球航運照單全收，關鍵是拍賣會上，環球航運業沒有遭到誰的競價。
大家都認為航運不景氣，憑什么陳光良要大肆購入船只，聽說其弟弟在倫敦也大肆購入一批二手船。
屬下勸道：“大班，多想無益，不如接下來看看環球航運是怎么倒閉的！”
約翰凱瑟克也冷靜下來，說道：“我現在就擔心，陳光良不是那么輕易失敗的人，他若是管理著這支龐大的船隊，將大大擠壓我們英資航運的生存空間。”
屬下說道：“若是航運景氣，我們可以訂購新船，或者去歐洲購入更好更新的二手船，我們英國人才是大海的霸主，而不是華人。”
約翰凱瑟克笑道：“說的對，你去忙吧！”
何止凱瑟克震驚，整個香港都在震驚，環球航運大量購入船只，逆勢的行動，讓很多人錯愕。
大家雖然不知道環球航運有多少船只，多少噸位，但從最近的情況來看，大家隱隱約約知道——香港最大的船隊，已經產生變化，不再是怡和、太古，而是環球航運。
實際上，環球航運已經超過怡和、太古的總和，這叫此消彼長。
陳光良來到將軍澳的碼頭，望著海面上的數艘大船，忍不住心生自豪感。
此次‘購船行動’可謂聲勢浩大，四個月左右，斥資650萬美金，買下足足27艘船，噸位16.6萬噸。
而環球航運的總共已經擁有36艘船、21.5萬噸，都是清一色的貨船（其它還有油船、游輪）。
“海員方面，有沒有問題”
旁邊的趙鐵毅當即說道：“預計六月底能全部到位，畢竟我們從今年2月已經招募中高級海員當然，環球航運還有極少量的外籍高級海員，一些作為培訓官，一些在船上擔任重要崗位而按照目前的船隊，我們預計將有近千位海員。”
跟著的人，都不可思議起來！
陳光良則覺得很正常，將軍澳的海面上，只是有幾艘船，此時香港的不少港口都有他們的船停靠著，這些船最近在安裝一些設備，以及進行維護保養，并急著出海。
當然，如果有業務，自然也是可以安排的。
“每艘船的無線電波，一定要保持通暢。如果36艘船航行在世界各地，那么每艘船之間的無線電波，就可以將整個世界連成一個通信網絡。哪里有風暴、哪里有擱淺的風險，我們要通過無線電波進行傳遞，而香港將設置無線電波的總部室，24小時的指揮樞紐。這件事，光聰你要辦好，不要出半點紕漏。”
陳光聰連忙說道：“好，都正在進行！”
最后，陳光良感嘆的說道：“雖然你們在做，但船上的海員到底有沒有當回事，會不會疏忽，這些都是我們作為管理層，隨時應該關注和預防的。”
“好的”
大家的干勁十足，都相信36艘船能很快全部啟動，然后環球航運就真的‘環球’了。
船上的無線電波，能傳送幾百公里，36艘船行駛起來，就很容易形成一個全球性的通信網絡。
而這個‘網絡’，則是老板非常重視的。
盧船王還是北上了，走之前還留給陳光良一封信，勸陳光良多為國家做事。