而且在陳光良的預測中，此次投資公債，獲利最起碼是350萬打底，也就是公債要漲七成。
僅此一項，平安銀行就可以保持著非常厲害的競爭力。
銀行賺的錢，再扣除利息開支、人員開支等，最后剩下的純利，那就是銀行的自有資產；平安銀行轉移自有資產，自然是沒有問題的，只要不要將儲戶的存款轉到海外就行。
回到環球航運的辦公室，陳光良翻閱著公司的經營資料。
目前，環球航運一共是十條船，其中環球航運是六艘船，金山航運是四艘船。
環球航運的六艘船中：有四艘5000噸的‘次新船’在第一、二航線的固定航線經營；在這兩條航線中，已經形成環球航運、招商局、怡和、太古四大企業的競爭；還有兩艘船（3030噸、5050噸）貨船，屬于機動性的，平常拉煤和大宗物資較多。
金山航運的四艘船中：有兩艘5000噸的‘次新船’，已經轉成經營廣州灣至東南亞的運輸；還有兩艘（950噸、1500噸）則開辟了廣州灣至香港、廣州灣至西南諸省的兩條固定航線。
原本打算購入兩條3000噸的船只，替代第一、二航線的一班，但自從怡和、太古再次降價后，陳光良也殺出火氣來，說什么也不打算換小船，就拿大船來競爭。
反正對他來說，哪怕是不賺錢，只要能把船和海員養著，遲早都會有機會賺錢的。
另外一方面，環球航運還有這四十多萬的現金流，所以無懼惡性的競爭。
不一會。
趙鐵毅走進陳光良的辦公室，最近陳光良將很多精力都放在招商局上，甚至還調動環球航運的管理層去招商局幫忙，對環球航運本身的管理都將權利下放給屬下。
不過好在這幾年來，陳光良一直堅持在環球航運和金山航運實行‘現代化管理方式’，包括懲罰、激勵的制度、財務審計的制度等一系列的完善，公司已經可以在沒有他在的情況下，能正常運營。
更不要說，陳光良一直都有在加強管理，此次還會去廣州灣考察一番。
“老板，民國政府和蘇聯準備互開海運航線，打算開辟滬市至海參葳的航線。現在民國政府準備挑選一艘輪船遠航蘇聯，我們那艘5050噸的船只就比較適合，要不要爭取一下！”
陳光良當即道：“如果是海參崴的航線，那么要在旅順、日本作為停靠，否則這趟航線根本不賺錢。另外，蘇聯和日本都不是好東西，我建議把計劃讓給別人。”
今年，小日本又越過山海關，進一步侵略華北，這讓陳光良對日本的厭惡更勝。
賺錢雖然是好事，但賺這種錢，陳光良顯然不愿意。
趙鐵毅心中嘆了一口氣，自家老板什么都厲害，就是在這方面太過于的強調‘愛國’。
“好怡和、太古那邊，似乎又想通過談判，在第一二航線息兵。”
聽到這個消息，陳光良并不意外。
怡和、太古認為招商局很虛弱，但招商局目前初了負債較高外，但經營已經走上正軌；甚至，陳光良覺得招商局今年的盈利可以突破250萬以上，一改前幾年的頹廢。
僅取消買辦一項，就預計可以節約七八十萬大洋以上。
“嗯，我知道了，對這次談判，我們無需太積極。”
“好的”
趙鐵毅離開后，陳光良思索一下：環球航運四艘‘次新船’，總歸是有正常穩定的業務來做，大可不必急；另外兩艘船，拉點零散的運輸，也是可以養活的，平常少賺也是賺，機會來了便是大賺。