至于最重要的一點，也是讓成毅最為后怕的一點，那就是技術制裁。
前世美國之所以放開手機市場，并非出于慷慨，而是構建了一個更高級更隱蔽的收割體系。
高通等美國公司通過掌握的通信技術專利，以及強大的驍龍系列處理器，構建了極高的生態壁壘。
幾乎所有手機廠商，包括后來崛起的華夏品牌，都難以繞開高通的專利墻和高端芯片。
手機廠商們看似在全球市場叱咤風云，實則大部分利潤都被高通通過芯片銷售和高昂的專利授權費抽走。
它們全都淪為了為高通等美國核心技術公司打工的組裝廠和市場渠道，辛苦賺取的利潤大頭被上游拿走了。
很多手機公司的利潤甚至只有個位數。
這就是美國主導的全球化分工。
將低附加值、重資產的制造和市場競爭環節放開，但牢牢卡住最核心利潤最豐厚的技術和標準制定權。
如果想要完全跳過美國的技術體系，從通信標準到核心處理器再到操作系統，都要進行全方位的自主研發和生產，所面臨的阻力將是空前巨大的。
這不僅僅是商業競爭，而是會直接觸動美國的核心戰略利益和科技霸權。
屆時，美國可能動用的將不僅僅是市場手段，更可能包括政治、外交甚至長臂管轄等極限施壓。
以目前歐盟的政治凝聚力和面對美國時的戰略決心，能否頂住這樣的壓力，成毅持嚴重的懷疑態度。
但從眼下看，也只有歐盟才有這個對抗的實力。
只要不直接挑戰整個手機市場，而是聚焦于車載智能手機這個細分領域。
將其定義為汽車電子系統的延伸，這就能在很大程度上規避與現有手機巨頭的正面沖突，也為應對美國可能的責難提供了辯解的理由。
畢竟他們是為了提升歐洲汽車產業的競爭力和技術自主性，符合歐盟的產業政策。
將手機的成功與歐洲汽車工業的繁榮深度捆綁，讓奔馳、寶馬、奧迪以及背后的整個歐洲汽車產業，成為這個產業的利益共同體。
當美國試圖打壓時，它要面對的將不僅僅是恩澤資本或一家新手機公司，而是整個歐洲最具政治影響力的工業集團。
這無疑會大大增加美國的決策成本。
只要率先推出搭載全歐技術的車載智能手機，向美國展示出歐洲在移動通信和智能設備領域具備另起爐灶的潛在能力，只要讓美國知道歐洲有能力構建一套脫離美國核心技術的替代方案，就能迫使美國在技術標準、專利授權和市場份額的談判中表現出更多的合作姿態。
商業，有時候并非只有對抗。
國與國也好，企業與企業也好，更多的還是一種相互算計、相互利用、相互合作、相互共贏模式。
成毅給這家新的手機公司拉攏這么多的資源，就是要保證在這家公司露頭的時候不至于被美國錘的太狠，最起碼不被一錘爆頭。
只要頂過第一波打壓，進入了拉扯大戰，那優勢就在他了。
他的優勢，就是擁有二十多年的認知。
這種認知只要利用的好，會在關鍵時刻發揮出巨大的作用。
就比如現在，他們就要對蘋果公司和lg公司的觸摸屏訂單進行限制。