air-independentpropulsion，不依賴空氣推進，簡稱aip，這種技術的意思，就是說不需要從空氣中獲取氧氣，就能夠驅動潛艇。
當然，還不能是核潛艇。
核潛艇雖然好，但是貴啊！除了兩大巨頭，其他的三個國家，都無力擁有龐大的核潛艇部隊，手頭的都是個位數核潛艇以及龐大的常規潛艇，除了這五個，其他國家就只能擁有常規潛艇。
如果能讓常規潛艇像核潛艇那樣，不需要空氣，也能長期在水下活動，那絕對是一場技術革命！
很多工程師都在為這種技術而努力，但是，想要突破可不是那么容易的，歷史上，一直到了95年，瑞典的哥特蘭級，才第一次采用了斯特林閉式循環發動機的方式，實現了aip技術。
當然，這是國際上公認的，實際上，在紅色帝國時期，北極熊也搞過aip潛艇，可惜，他們搞出來的東西，可靠性一向都低得可怕，很快就廢棄了。到了后來，大洋黑洞基洛級，用的也不過是普通的柴電潛艇技術。
現在，秦富提出來這種技術，當然是要讓漢斯人知道，我們可不僅僅是來引進技術的，我們應該是合作關系！
洛塔爾被秦富這個說法給震到了，幾分鐘后，這才幽幽開口。
“當然知道，目前來說，一共有三種不同的技術路線。”洛塔爾開口：“第一種，閉式循環柴油機，其實，在二戰中，我們漢斯的沃爾特公司就嘗試過了。”
柴油機的燃燒需要氧氣，那么，只要在潛艇中人為供給氧氣，柴油機不就可以在水下使用了嗎？
二戰中，漢斯的水下狼群最為著名，他們自然也研究了這種技術，他們的想法就是在水下，柴油機的熱量加熱過氧化氫，在高錳酸鉀作為催化劑的情況下，就能生產出來氧氣，漢斯人還建造過幾艘這種技術的潛艇，可惜，過氧化氫這東西轉化氧氣的過程極度不穩定，到了冷戰期間，核潛艇有了，這技術也就浪費了。
“現在的路線，是給潛艇增加一個液氧的罐子，在水下運行的過程中，把液氧氣化，和柴油機的尾氣混合起來，重新進入柴油機，參與燃燒，這個技術路線，對現有的潛艇改進程度最小，我們曾經在205潛艇上實驗過。”
這個時候，得展示出來漢斯的技術儲備有多么雄厚啊！
“另一種，就是燃料電池。”洛塔爾繼續說道：“這條技術路線中，潛艇需要同時攜帶液氫和液氧，這兩種在燃料電池中作用，直接產生電力，推動尾部的驅動電機工作。”
后世，漢斯的212潛艇，用的就是燃料電池的技術，不過……這技術秦富不看好。
只攜帶液氧就夠危險的了，現在還得攜帶液氫，學過化學就知道，氫的原子量是最小的，元素周期表里排第一位，這代表著，它很容易鉆到其他金屬的原子之間的縫隙中，從而導致金屬的材質發生變化，專有名詞叫做氫脆。
這東西無法避免，所以，后世的秦富，也從來不看好氫能源這路線，因為氫脆的問題是永遠無法解決的，在火箭上，一次性使用還行，到了汽車上，用個十年八年，某些管道就會因為氫脆而有隨時泄露的風險了。
潛艇這個密閉的空間，更不合適，后世，也只有漢斯一家使用。
“最后一種，就是斯特林發動機。不過，由于散熱困難，這種發動機的功率提升有限，目前歐洲只有一個公司在研究，我們漢斯主攻的方向，還是前兩種。”
現在，大部分的發動機，燃料都是在氣缸內部燃燒的，所以叫做內燃機，在內燃機沒出現之前，燒鍋爐的蒸汽機，屬于外燃機，因為燃料是在氣缸外面燃燒的。
當時不止有燒鍋爐一種，也有其他特點的發動機，斯特林發動機就是其中一種。