噗！
就在飛機仰頭朝上。
爬升高度的時候。
機頭突然撞在了一塊白白的，跟棉花似的的云團上。
但是這塊棉花糖似的的云團并沒有像其他云那樣任由飛機穿體而過，而是直接被撞成了好幾塊，然后被飛機高速飛行產生的氣體裹挾著，朝著四面八方飛去。
這一幕。
看得陳冰冰兩眼放光。
忍不住贊嘆道，“哇~~~好美啊。”
“我們現在不都快到一萬米了嗎，這么高的高度也有云呀？”
“有。”正在駕駛飛機的陸輕舟沒有回頭，而是直接答道，“但是不太多，因為我們現在已經到了對流層的頂端，就快到平流層了。”
“平流層空氣稀薄，偶爾也會有幾朵比較輕的云團漂浮上來，但是大部分的云團都是在一兩千米的空域活動。”
“哦~~~”
藍星和地球一樣，都是受到大氣層保護的。
大氣層又分為對流層、平流層、中間層、暖層和散逸層。
所以大氣層的厚度差不多在1000千米左右。
大氣層一方面是藍星的保護層，保護藍星不受紫外線、地外小行星等傷害，而且把空氣牢牢束縛在藍星表面，為藍星生命的誕生起到至關重要的作用。
但是大氣層又將藍星禁錮成了一座大型監牢，‘發明’的重力讓藍星生物沒辦法逃離藍星。
一直到20世紀末。
人類第一次進入太空，逃脫大氣層的‘束縛’。
但是即便如此。
人類大部分的飛行器依然都是在大氣層內活動。
別看飛機飛的足夠高，客機能飛到一萬多米，戰斗機甚至能飛到兩萬米左右。
但是光是大氣層的最底層——對流層，厚度就在12000米。
也就是說。
人類大部分的飛行器不只是在大氣層內活動，而是在大氣層里最底端的對流層活動。
對流層分為下、中、上三層。
下層對流層因為水分、塵粒含量較多，濕度大，所以該區域的氣象活動最為頻繁，像低云、霧、靄等等都是在這片區域產生的。
而中層對流層則是多產生云和降雨。
至于高層對流層，對地面的影響就比較小了。
不過在中低緯度，或者是熱帶地區，高層對流層偶爾會出現風速等于或者大于28米/秒的強風帶，即所謂的急流。
又因為這種由氣體組成的急流看不見摸不著，毫無征兆，高層對流層幾乎都是大晴天，所以又被稱之為——晴空湍流。
晴空湍流是由大氣不規則的流動所引起的，是威脅航空安全的一種極端危險性天氣。
因其不伴有明顯的天氣現象，機載雷達難以探測，故對飛行安全威脅巨大。
要是飛機遭遇晴空湍流，會使飛機急速顛簸。
嚴重時，飛機甚至可能會短暫失控。
所以如果飛機在中低緯度或者熱帶地區飛行，通常情況下都會盡量爬升高度。
甚至會橫跨整個對流層，抵達平流層。
因為平流層就很少發生極端天氣，非常適合飛行。可以很平穩的抵達目的地。
不過現在山航sc1173航班甚至還沒有離開齊魯省空域，距離中低緯度還有一段距離。
所以高度保持9700挺好。
幾乎是眨眼功夫。
sc1173航班就抵達了魔都區調規定的預定高度——9700米了。
陸輕舟輕輕向前下壓操作桿。