李云龍露出了陰險的笑容。
汽油，柴油，也可以是民用品啊。
老百姓生活取暖，燒火做飯，用汽油、用柴油怎么了？
這不是為了節約樹木，柴火么？
為了環保。
想著，李云龍在本月進口物資中，填寫上了二十萬臺柴油汽油爐子，理由是農場，工廠，部隊各營地等的生活燃起供暖等設施。
然后。
他低頭看向每月燃油申請指標。
截至本月，太行重卡已經擴大到七百輛規模，這玩意雖然運力大，但也是實打實的油耗子，滿載狀態下，每百公里起步是一百升柴油。
如果是越野崎嶇路面，那更是五六百升百公里，根據部隊統計數據，最多的時候，一輛太行重卡一天消耗了六噸柴油。
不過嘛···
這肯定不是最大的數量。
“來人。”
李云龍決定找人試一試，一輛太行重卡，每天最多可以消耗多少噸燃油。
這玩意可是多燃料發動機！
都能燒！
···
“七百五十馬力的太行重卡，一天最多能燒多少柴油？”
太岳根據地。
汽車基地。
黎士明面對這個問題，陷入了疑惑。
七百五十馬力的柴油發動機，雖然可靠性高，馬力足，扭力大，但也是一個實打實的油耗子。
偷起油來比什么都狠。
如今運輸部隊最大的研究目的，就是如何在保證運輸數量和速度的情況下，節省燃油，為此還組織了運輸部隊司機大比武。
“這玩意如果油門使勁踩，不管發動機損耗，踩到底，一兩秒就能燒掉一升油。”
黎士明想了想，說道。
雖然太行重卡的發動機，標稱是最大七百五十馬力，但實際上，如果使勁踩油門，他估計，可以爆發出八百馬力左右的動力。
甚至手動解除增壓器的限制，可以提高到八百五十以及以上。
不過發動機效率有一個最佳區間，一旦超過這個區間，燃油消耗就會劇烈增加。
以太行卡車的發動機為例子。
在長期使用過程中，黎士明發現，在七百五十馬力之下，平均三馬力每小時才消耗一升燃油，在會有浮動，最佳動力區間是四百馬力左右，最省油。
但過了這個區間，比如深踩油門，可能就變成一小時一馬力需要消耗一升燃油，如果手動解除增壓，開放燃油系統限流閥，甚至一小時一馬力需要消耗兩三升燃油。
“是一升油，還是兩升油？”
獨立團的參謀認真詢問。
每一秒是一升油，還是兩升油，這很重要。
“最高能到多少！”
“我們需要一個具體的數字，最好有實驗記錄。”
參謀說道。
“好！”
看了一眼參謀，來自獨立團后勤部，兼任太岳根據地后勤部門的參謀，黎士明點了點頭。
“需要一些準備時間。”
黎士明說道。
測試太行卡車的最大燃油消耗量，對發動力負荷非常大，需要做很多準備。
“行，六月份之內給我就行。”
參謀回答。
···
“帝國啊！”
六月第二周。
石門。
華北方面軍司令部。
崗村寧次看著手里的傷亡報告，深深嘆了一口氣。