【寫字系統】（2008.2.21）
【8級：3250/5000萬】
系統lv8：每寫1萬字＝獎勵20000元
……
【財富：241.4億元（包括未提現、股票未套現按照買入價值計算）】
【記憶力：23】
【思維力：25】
【顏值：19】
【體質：20】
【四維屬性：87】
【自由屬性點：0】
……
“也不知道，屬性點達到30的時候，會是什么情況？”
“寫字系統最高等級會是多少級？”
郝強凝視著寫字系統的面板，思緒飄遠。
春節返工后，他重新梳理了集團各公司的計劃和自身的科研方向。
人間煙火餐飲公司按既定計劃擴張，今年目標是達到65家門店。
目前已有42家門店正常營業，業務已拓展至湘省和桂省。
摩托車公司的三輪車c1已實現量產，全系列電動車年產能維持在230萬輛。
該公司的研發人員，除保留少量維護電動車技術的人員外，其余已調往新能源汽車公司或集團其他部門。
一年前，郝強曾向他們強調，電動摩托車只是集團的過渡產品，終將被淘汰。
其實，對科研人員來說，不太喜歡研制同樣的產品，時間長了感覺枯燥，對自身成長也不好。
所以，從電動摩托車行業跳到更高級的行業，他們是樂意的。
研發任務閑時，人事部會安排更高級的技術培訓，加強業務能力。
星河新能源公司方面，超級鋰電池研制成功，隨時可實現量產。
科研團隊當前主攻方向轉為優化鋰電池的安全性能和充電技術，而非繼續提升能量密度。
郝強認為，超級三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的能量密度已接近極限，即便再投入十幾年研發，提升空間也很有限。
與其在此方向耗費精力，不如著手研發新型電池，如鋰金屬電池、鋰硫電池、鋰空氣電池、納米結構電池等。
鋰硫電池理論能量密度可達500wh/kg以上，遠超公司量產的ncm811電池包（270wh/kg）。
而鋰空氣電池的理論能量密度更是高達3000wh/kg，是目前已知能量密度最高的電池體系。
能量密度真能提升到1000wh/kg以上，可改變太多行業了。
新能源汽車續航輕輕松松達到兩千公里以上，燃油汽車肯定被淘汰了；
輕松實現飛行汽車；電動飛機成為可能，性價比更高；無人機續航能力大幅提升，應用范圍擴大。
話說回來，前沿科技方向很重要，如果大方向錯了，那就白干了。
現在郝強也不敢貿然讓技術團隊進軍前沿電池領域，決定暫時繼續鞏固現有技術基礎。
除非，有非常大的科研突破。
畢竟，不可能什么技術都依賴郝強。
未來新能源汽車公司這邊，已開始制造汽車電機ac150s001和pm210s001的樣機，駕駛輔助系統傳感器進展較慢。
公司已攻克新能源汽車的核心部件——鋰電池，電機和駕駛輔助系統傳感器也不存在大問題。
剩下的，那就是車機系統了。
新能源汽車的其他零部件都可以外購，唯獨車機系統不好解決。
軟件部分，最好自主研發，公司的未來布局中也需要大量此類人才。
而車機系統的硬件核心——芯片，這部件只能依賴進口。