一個月后，
江省錫城雅笛集團總部。
集團董事長王嘉召集了一場意義重大的半年銷售總結會議，公司的中高層管理團隊悉數到場。
會議伊始，副董事長錢青簡潔明了地匯報了上半年的銷售成績：
“上半年，我們公司共計售出36.5萬輛電動摩托車，其中海外市場貢獻了7.85萬輛，總銷售額達到9.49億元。
去年年會上，我們制定的全年目標是一百萬輛。
按照目前的趨勢，下半年的銷售任務將異常艱巨……”
錢青的報告剛一結束，45歲的董事長王嘉便以凝重的語氣接過話頭：“雅笛集團自2001年成立以來，近幾年的發展可謂順風順水。
2005年至2006年，我們曾穩坐行業龍頭寶座，幾乎沒有遇到過真正的競爭對手。”
在場的二十余位管理層聽聞此言，心中已隱約猜到董事長接下來的話題。
王嘉的語氣陡然一變，聲音中透露出幾分憂慮：“然而，未來摩托車公司的橫空出世徹底改變了行業格局。
去年，他們公布的銷量就已達到驚人的二十萬輛。
而今年上半年，他們的銷量更是超越了我們，預計已突破40萬輛，市場上甚至出現了供不應求的局面。”
“更令人擔憂的是，”王嘉繼續道，“據可靠消息，未來集團又一次擴大了產能，總產能已攀升至驚人的230萬輛左右。
不得不承認，未來集團已經超越了我們，我們正在逐漸落后于競爭對手的步伐。”
“我說這番話，并不是打擊大家，而是讓大家清醒認識現狀，也是對全體員工的警醒。”
會議室內的氣氛頓時變得凝重而緊張，每個人都意識到，雅笛集團正面臨著前所未有的挑戰。
未來摩托車公司僅僅是未來科技集團的一個分支，而其背后的董事長郝強，是一位超級富豪。
在資金實力上，雅笛公司與人家公司的差距是天壤之別。
未來摩托車公司的優勢不僅僅在于財力雄厚，產品質量明顯優于他們公司，更重要的是，有著超級名人郝強的宣傳，宣傳效率都比他們雅笛花錢做廣告要好許多。
宣傳成本，他們幾乎是零投入就能獲得巨大的曝光度。
反觀雅笛，去年僅在廣告宣傳上就花費了幾千萬元。
僅此一項，雙方的成本差距就已經如此懸殊，更遑論其他方面了。
雅笛集團當前面臨的嚴峻挑戰，與未來摩托車公司在資金、品質和品牌影響力等多方面的巨大差距。
有個別管理層內心忍不住吐槽：讓大家認清現狀，可董事長你自己都沒有認清呢。
他們很想跟董事長說“董事長啊，還是認清形勢吧，做老二挺好的，反正不管怎么爭，都爭不過人家。”
只不過，王嘉很不甘心。
他的野心很大，他想讓公司上市。
如果公司要上市，如果不能打敗競爭對手，融資就非常艱難，機構不看好。
ppt屏幕上，錢青拿出未來摩托車f1與公司的主打產品進行對比。
“性能上，兩家產品相差不大，售價也相差不大。
不過，未來摩托車公司推出了鋰電版本，很受歡迎。
如果客戶嫌貴，還可以購買鉛酸電池。
他們公司在設計電池箱的時候，就已經考慮到要走鋰電版本，所以做了通用型電池箱。
我們就沒有考慮到這一點，雖然可以修改，但要改起來就有些麻煩了。”