接下來幾天，
未來摩托公司加強生產安全培訓。
特別指出，禁止戴尼龍線、棉線等手套操作鉆床和打磨機。這一類手套一旦有破口或繩頭，很容易把手卷進設備里。
本來，林巖說按照國家生產安全規定，禁止戴手套操作鉆床。
但郝強非常明白，如果不戴手套操作，手很容易被工件劃傷。
特別是冬天，不戴手套干活，手更容易傷。
如果是戴橡膠手套，而不是尼龍線、棉線等手套，安全系數就會高許多。
經過大家討論，最終決定，工人可以佩戴這一類手套操作。
同時要求車間不能給這一類操作工人發放尼龍線、棉線等手套。
有些工人被管理層屢次三番說，對生產安全還是不太重視，怎么方便怎么來，很難管理。
公司罰款嘛，又埋怨公司故意扣他們工資。
可以說，公司員工中，最難管的就是一線工人，老板不會罵他們，工人干不爽了就換個公司繼續干。
當然，最不掙錢，最苦最累的也是一線工人。
拿著夠填飽肚子的工資，做著滿手都是老繭子，還得一邊咬著牙做。
也不知道哪個磚家說了，說泥瓦匠一天工資五百塊，一個月干一百天，月薪五萬，比白領工資還高。
在未來集團，工人的待遇，相比同行要高一些。
特別在福利這一塊，吃好住好，過節有購物券，工人都很滿意，至少沒有人暗地里罵郝強摳門的。
11月25日，
未來科技集團拿到進出口資質。
這對未來集團來說是一件大好事。
郝強不知道的是，2006年1月5日，上面出了政策《關于規范摩托車產品出口秩序的通知》，對摩托車出口實行資質認定。
通知要求，自2006年3月1日后，摩托車生產企業上一年度整車出口不少于50萬美刀或國內市場銷售不少于3萬輛，否則不給予出口資質。
“出口不少于50萬美刀”是按照報關時間來定，而不是簽訂合同時間。
也就是說，如果在2006年3月1日之前，未來科技集團出口額少于50萬美刀，將申請不到摩托車的出口資質。
他這里的“上一年度”，政策說明，截止時間就是2006年3月1日，而不是2005年12月31日。
目前，出口摩托車無需出口資質，因此不受限制。
未來摩托車公司那筆出口訂單合同，要求在4月18日之前交貨。
所以，公司必須在2006年3月1日之前，先出口一批f1完成50萬美刀的任務，然后拿出口報關單申請資質。
當然，最好把那一萬輛f1全部出口，以防意外情況發生。
萬一由于某種原因申請不到出口資質或審批延遲，將會影響到f1出口。
有些部門審批文件，時間可長了。
11月28日，周一。
郝強的財富達到7642萬元。
他手頭上有充裕的資金，大概有五百萬元。
當天藤訊股價跌到7.50港元，他覺得是個不錯的購入時機。
他記得，在9月15日的時候，他賣了手，當時售價為9.52港元。
一番操作之后，郝強購入6200手藤訊股票，購入成本約五百萬元。
次日，
江影跑了一段時間銀行，為郝強爭取拿到一千萬元授信額度，今天終于放款了。
這一天，藤訊股價又漲了一些。
他把一千萬元砸進藤訊股，可購入手。
如此一來，共持有手藤訊股，占總股本的0.2771%。
公司和郝強私人共欠銀行五千萬元貸款，年平均利息為6.2%，一年要還約310萬元利息。
又過一天，
11月29日，
f1小批量100輛車已經在上周焊接生產、噴漆完工，今天裝配、測試完成，經郝強和管理層驗收后，一致認為通過。
從今天開始，f1開始進入大批量生產階段。
看到f1順利生產，郝強和其他管理層松了一口氣。
按照目前的生產進度，不加班的話，平均每個月可生產2500輛f1。
若晚上加班和周末加班的話，月產能可以提升到4000輛。
當然，目前生產還在磨合階段，生產效率比較低，加班加點不到一百輛f1.
接下來的日子，郝強把精力投入到三元鋰電池的測試中。